左延安：中国车市的峰值可达4-5千万辆
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下是对汽车产业的影响的全球经济走势分析。
主持人 Bill Powell：女士们、先生们，下午好！
今天我们会谈到一个比较大的话题，当然这也是一个非常有趣的事情，因为这就全球经济来说，同时对中国经济来说也是一个很有趣的时间。所以，我们都知道中国的经济会在全球的影响力很大，大家都知道这个行业有很多资金，也会请很多人。尤其是在发达国家，这是他们面临的一个很重要的问题。所以今天我们有很多重要的人物来参加我们这个讨论，现在我要给大家介绍一下他们，他们每个人都会先做一个演讲，来大概地讲一下他们对这个问题有什么看法，之后会进入提问环节。
大家知道Garel Rhys教授，我想大家都很清楚了，他是汽车制造商，也是英国知名学者，也是一个非常有名的咨询家，他一直就在研究全球的汽车行业。
旁边是来自江淮汽车的左延安先生，他们的总部在安徽，他们叫做GAC集团，也就是江淮汽车他们生产公共汽车、卡车，他们是非常成功的企业，在中国它是一个民企，在外国市场也有一些涉猎，他是董事长。
然后在左先生的左边，是狄瑞鹏教授，他是清华大学经管学院的教授，他是在北京工作的。
所以现在我们就由左先生开始，您对这个问题有什么想法？
江淮汽车董事长 左延安我知道在发达国家汽车的行业受到了很大影响，都是由于经济危机的原因，现在发达国家，美国，还有欧洲可能会进一步进入衰退。现在我们就在想中国市场和中国的经济健康与否，大概就昨天中国主权基金CIC，他买了一些中国银行的股份，因为他们在过去18个月表现很不好，尤其是在西方，有很多人就在讨论中国的前景，他们的增长是否会减速？大家都在想中国的未来将会变得怎么样？
所以，我的问题就是，就你们的这个行业，你们有什么感觉？你们感觉到这个经济的减速吗？生意还好吗？如果真的有一些衰退的话，对很多西方的经济学家，还有这些国企家，他们经常会讲到中国经济的衰退的可能性。
左延安：我想这个话题，按道理讲，由我们国家的高级政府官员来讲更合适，经济学家可能说得更透，要我来说，只能从汽车制造产业这个角度，这个视野来谈谈个人的认识。
刚才主持人简单介绍了一下江淮的情况，我想还是要重复一下，江淮汽车，可能在座的各位新闻媒体的朋友们比较熟悉了。
在中国汽车工业前身里面，江淮汽车是比较特殊的，我经常说，有三个定冠词，叫地方国有汽车企业，所谓地方它不同于我们这些大的央企企业集团，资源的禀赋，获取资源的能力是不一样，是有差异的。第二个，作为国有企业和民企也是不一样的，对内、对外没有那么简单，我不可能展开来说。第三个是汽车企业，我们都很清楚，汽车企业在中国已经是充分市场化和充分国际化的一个产业了，我想没有哪一个国家像中国这样，把全世界最优强的汽车企业都全部请进来，而且多数都完成了布局。大家可以想见，在商用车领域我们不说，在乘用车领域里面，一个做了十年的新手，或者做五年的新手，和一个做一百年的老手同台竞技，会是一个什么样的场面和状况？
所以我讲了，江淮从1990年，一年产销量不足一千辆，只有954辆，到今年有可能做到50万辆以上。在自主品牌的汽车企业里面，门类是最全的。没有产业资本的合资企业，这是它的特殊性，所以我简单介绍一下。
另一方面，我也是作为汽车行业的一个老兵，1978年到这个企业，1990年开始做厂长做到现在，也20多年了，我说这句话什么意思呢？我们这代人非常幸运，在1990年以前，我们汽车工业发展的速度是比较慢的。90年代以来，是这20年时间，正是我们国家改革开放以后，国民经济发展速度最快，汽车行业突飞猛进的这一二十年时间，咱们赶上了，所以特别的荣幸，借此机会，我要感恩于这个时代。
刚才主持人提出这个话题，我以为也是一个很沉重的话题，但是也是值得我们中国人感到自豪的一个话题。
我记得前一段时间在北京有一次论坛，很多人对于中国汽车这个市场年产销量顶分之，也就是分之，做了一些评估，但是出了几个单，供大家选择，比如三千万辆、四千万辆、五千万辆、六千万辆，几个数，我是选了四到五千万辆，这个是有待于实践去检验。那么大家想想看，有这么大的市场潜力，我以为这是我们中国汽车工业一大幸事。当然，这样一个市场空间的拓展，潜力的发掘，是需要有很多的牵制条件，最重要的就是我们国家国民经济要进入一个全面协调、可持续发展的状态，也就是科学发展的状态，这个分之就有可能预期而至，如约而至，如果还是前两年这样，年竞争产销量300到400万辆，这样的话可能就有问题，我以为。
大家感觉到了能源的压力、环境的压力，还有道路交通条件的压力，各种声音接踵而至，如果是非常协调、非常全面、非常均衡的发展，我相信这些问题要没有这么严重，会没有这么严重。
所以我觉得最重要的前置条件，我们中国的国民经济应该走到一个全面协调可持续发展的状态，我们这个市场潜力就大了。
另一个方面，作为汽车制造企业，要充分地认知我们各自的社会责任，顺应我们国家在“十二五”期间国民经济转型的需要。比如说，我们要认准汽车工业发展的大趋势，也就是说汽车产品节能、环保、安全。同时，汽车制造技术要体现资源节约型的技术，这是我们的责任。
第三个方面，围绕着汽车工业健康发展的一些关键要素，比如说能源的多元化，清洁能源的发展，和我们新能源汽车，特别是电动汽车相关的一些核心技术和核心零部件，产业化和商品化的进程，这个和我们汽车健康发展都是密切相关的。
所以，我以为影响的要素也是很多的，要我展望，我以比较乐观的心态去看待我们中国汽车工业的发展。
这个话题里面还有，我们未来7-10年时间内，世界经济发展的走势，对汽车行业的影响，带来的风险和机会，我觉得这个话题也是非常好的一个话题。我想说，今后几年，全世界而言，最重要的一个特征就是新兴市场以较快的速度发展，以金砖四国，尤其是以中国为代表的这一新兴经济体，会给全世界的汽车行业、汽车工业带来无限的生机和活力，这是一个很重要的特征。
第二个就是产业转移会加速。
第三个就是促进低碳经济的发展，新能源汽车会这五年得到长足的进步。
第四个就是我们由于信息化、网络化、数字化，现在云计算等等，对社会活动、社会运行、社会管理会带来一些新的气象，就是这些自动化可能会成为必须了。
所以，我讲这些要素都会给汽车工业带来很好的机遇，同时，也带来很大的挑战。
江淮汽车为了应对“十二五”，乃至今后更长时间的发展的话，我们一以贯之，秉承以不变应万变，作为汽车制造企业来讲，这个质量和成本，制造更好的，受全球客户欢迎的汽车产品，这个是我们永远不变的宗旨，需要努力的。以变应变，随着我们全球化趋势的发展，我们怎么来转型？也就是要从传统的，只能获取制造利润，向同时获取技术利润和品牌利润来转型。所以，我们的“十二五”期间，我们的战略定位，什么样的战略定位呢？就是品质优先规模发展，在中国自主品牌里面，我们要率先实现由中国制造向中国品牌的跨越，谢谢大家！
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