汽车行业是推动社会发展的推动力而不是阻力

http://auto.sina.com.cn 2011年09月03日 16:59 字号：大中小

　　那么汽车社会就汽车行业来说应该做些什么？就是不能把这些社会问题都归罪于汽车产业、汽车行业。汽车行业是推动社会发展的一个推动力，而不是阻力。好多道路建设者可能认为，就是你们汽车把道路的网拥堵了，就是你们车超载，把桥给压垮了。那事实上呢？实际，鲁迅说过，世界上本来是没路的，走的人多了就有路了。世界上本来是没有高速公路的，有了汽车了就有高速公路了。所以汽车的发展是能促进道路的发展，何况在道路建设当中，也从汽车中收了不少钱，购置税、养路费什么这些，并且现在还在收。所以，我想首先不是说就是因为有了汽车，成了害群之马，把我们的社会弄成这个样子。至于说桥梁压垮，我觉得主要是管理问题，是我们运力、运费的问题。现在我们重化工时代，主要运这种煤炭、沙石、建筑钢材，而高速公路、桥梁、道路收费都这么高，如果按标准承载，或者说都不超载的话，可能运输企业就会赔钱。只有他超一点载才能做到持平，再超一点可能就应对了罚款，再超一点就应对了路桥费，只有超到最后那一程才是自己企业的，所以这样就是层层超载。你这样超载，你管理又不是从根本上解决问题，而采取罚款的办法。这样就建立了一批收费的队伍，一批罚款的队伍，双方都乐意，运输后你罚完款我就理直气壮可以走了，前面已经罚过了，所以我就可以走了。

　　罚款因为也是一个资金来源，所以这样就恶性循环了。现在又从汽车上找原因，说你们车造得太强，储备功率太大，超载能力太强，你们要考虑，把这个桥由承载13吨降到9吨，定标准，我们真给定了标准，定成9吨了。原来13吨的桥，现在我们的商用车、载重车都是9吨，可是这样你想想，社会造成很大浪费，我们的道路桥梁设计都按13吨的通过能力，省下4吨，但是还是按13吨的标准建。而我们的车辆由三桥车就变成四桥车了，四桥车就变成六桥车了，这样实际车的超载能力就更强了，我们13吨的桥不可能把它都换掉，实际是生产了13吨的桥当9吨的卖，那原来装三个13吨的，那能超到39吨，标准就是39吨，现在你是四个桥，超载能够更强了，六个桥，所以现在出现连超载额定载荷达到160吨这样的车，以前也就是100吨，所以也就是这个标准害的。

　　主持人梁茵：我明白你的意思，其实在今天的汽车社会当中，很多政府行为，政策上的制约，或者一些资源配套上，其实制约了汽车行业的发展。但是就像您说的，汽车行业不可能成为社会的阻力，它应该是推动的。今天如果说这些配套资源在成为阻力的时候，那么我们汽车行业的发展也不能坐以待毙，也不能去等着说这些配套的都完善了我们才能去发展，如何从自身去互相促进呢？在您看来。

　　赵航：我们就看看这些社会问题吧，首先没有停车位，那我们就尽可能造小一点的车，像欧洲似的，有个空就能挤进去。再一个，现在能源紧张，我们就造节能的车，小排量的车，我们也有应对办法，上有政策下有对策嘛。