30万产能提前
产能目前是宝马在华发展的最大挚肘，这一点戴雷也不得不承认，他表示，去年上市的宝马新5系在今年上半年增长了100%，而3系也增长了30%以上，但这样的增长是在推迟交货的情况下取得的，不然宝马在华的增长会更高。
正是基于此，宝马在华扩张产能的愿望远比以往迫切。今年5月份，宝马集团宣布，将把其在华新工厂——华晨宝马铁西工厂的投资金额增加4.4亿欧元，至10亿欧元，在其未来设计产能(原为20万辆)不变的情况下，项目竣工投产时间将大大提前，这样宝马在华总产能将很快达到30万辆。
两年前，宝马集团和华晨汽车就华晨宝马二期扩建项目签约时，双方计划投入5.6亿欧元(合计50亿元人民币)，改造老工厂，提升最大产能至10万辆；建新厂，实现初期10万辆，未来20万辆。
2010年6月2日，宝马铁西新工厂一期建设正式奠基，按计划用18个月时间完成建设。2011年5月10日，宝马宣布对铁西新工厂投资翻倍，实际上就是将二期投资提前。同时，额外增加的投资将用于建造油漆车间和冲压车间，增加铁西新工厂的基础设施建设。
依据这一时间安排，意味着1年半后的2013年，宝马新工厂产能就将达到20万辆，使宝马在华总产能达30万辆。
在产品方面，除新5系外，华晨宝马还将在2012年底导入新3系，而且华晨宝马方面是想在新3系身上复制新5系的成功经验，戴雷表示：“目前3系是市场份额在25%左右，并且长时间稳定，但面对这一级别市场的激烈竞争，我们对新3系的要求没有变。我们会按照新5系从媒体、车展、技术宣传、最后到‘梦想’活动的这样一个宣传策略，打造新3系。”
此外，紧凑型SUV车型——X1也将于明年上市。戴雷表示，随着新工厂产能大幅提升，未来可能将有更多宝马新车被引入国产。
而目前中国已成为宝马全球第三大汽车市场，追加的投资是也基于豪车在中国市场的发展前景。以目前豪车发展趋势，今年将占据车市8%的市场份额，而去年是5-6%，不远的未来则可以达到10%。而且豪车的增长似乎独立于乘用车整体增长，即在乘用车整体减速甚至负增长时，豪车在中国仍然发展较快。
但宝马也注意到了近期的整体经济形势。戴雷表示，豪车的增长虽然在一定程度上独立于整体车市，但其仍是整体车市的一部分，如果大势太低迷，豪车也不能独善其身。因此，达产30万辆是否是在2013年这个时点，还是由市场需求决定吧。
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