上周，铃木再次成为了业界的焦点。有消息称，虽然方案未定，但长安铃木和昌河铃木的整合势在必行，这一消息来源于近日发生的长安系领导层调整。
7月4日，中国长安集团宣布了三项高管人事调整，其中，邹文超任中国长安汽车集团总裁，同时兼任昌河汽车和哈飞汽车董事长的消息颇为引人关注。外界认为，邹文超的升职将使长安集团旗下兵装系企业与中航系企业整合成为未来的重点，长安铃木与昌河铃木整合的可能性也因此加大。
铃木肯定很乐于看到这样的消息，但此次铃木的反应一改以往“莽撞”的风格，在接受媒体采访时，铃木公关负责人表示，对于两家合资企业的消息不做回应，“我们只负责进口车业务，合资企业的问题要去问日本总部”。
其实，早在去年，铃木也曾有过长安铃木和昌河铃木整合的机遇。当时，长安汽车集团整合新中航汽车业务，使铃木看到了再寻一个新伙伴的希望。只要长安铃木和昌河铃木合并，铃木就可以空出一个合资名额完成此愿。随后便传出消息，铃木即将与上海大众成立合资公司，虽然消息马上得到了铃木和上海大众的否认，但遭到了长安集团的强烈反对，很显然，铃木寻找第二家合作伙伴的做法没有与长安集团事前商量。
此后，虽然长安集团的高层在不同场合表示，正在研究长安铃木与昌河铃木的整合方案，但两年多时间过去了，整合的事情未有任何进展。在长安集团看来，在没有做好目前两家合资企业的情况下，铃木还要找合作伙伴的做法实在过分。
去年9月，为了修复与长安汽车的关系，铃木株式会社社长铃木修亲自赴重庆会晤长安集团高层。此后，铃木方面再无寻找第二合作伙伴的消息。另外，去年年底，铃木中国董事长兼总经理樽本浩司正式离任，接任者为山本克朗。樽本浩司的“中国之旅”可以用失败来形容。由于对中国市场不熟悉，樽本浩司上任后继续推动铃木汽车从2007年开始在中国运作的“大铃木计划”、引进中高级车凯泽西和过早透露寻找第二家合作伙伴的消息，让铃木与长安汽车的关系一落千丈。
其实，铃木的着急可以理解。铃木正努力争取在中国市场做出一番业绩，以改变目前不温不火的局面。作为进入中国市场最早的国外品牌之一，铃木这几年的发展显然差强人意。
不过，着急也要讲究策略，毕竟铃木与长安集团的合资公司摆在那里，做事前不与合作伙伴商量，是不是太不把长安集团放在眼里了。但从此次铃木的反应来看，铃木终于学会了尊重合作伙伴。
