近日，中国汽车工业协会发布了2010年中国车市的主要数据：全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。产量为1826.47万辆，同比增长32.44%。其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。商用车产量为436.76万辆，同比增长28.19%；销量430.41万辆，同比增长29.9%。
2010年中国车市如虎狼之师，所向披靡。但在去年盘点前10个月销量时，尚有半数企业预计难以完成全年目标。令人意外的是，在去年最后两个月，不少车企实现“集体逆转”，突破式地完成了全年任务，有的还超额完成了目标。综合来说，评价为“业绩飘红”并不为过。
销量排名前15名的车企有13家完成了既定任务，占到主流车企的8成以上。但相比2009年各大车企的全年高涨幅，2010年度增速有所放缓也是事实。
在刚刚过去的2010年，众多车企取得了可谓“突飞猛进”式的大跃进增长，中国蝉联全球汽车销量第一，全年销量达1800万辆以上，排名在前十以内的不少车企在前三季度已经实现全年目标，有两个企业年销量突破百万辆，这是中国汽车企业的又一里程碑。
小排量汽车销售受政策影响明显
中国汽车工业协会分析，刺激去年汽车销量增加的主要原因有：一是国民经济继续高速增长；二是汽车消费政策刺激，包括汽车下乡、北京购车政策等；三是市场潜力大，购买能力增强。
总体来讲，2010年汽车市场体现出几个特点：首先，产销比例基本平衡，库存保持在50万辆～60万辆之间的正常位置；其次，各种品牌、各种车型增长均衡；再次，小排量汽车和自主品牌汽车增长明显。其中，1.6升及以下小排量乘用车销售占乘用车总量比重68.77%，比同期下降0.88个百分点；1.6升及以下轿车销售占轿车总量69.85%，比同期增长0.51个百分点。消费者对购置税优惠政策力度敏感。2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。
值得注意的是，自主品牌车销售同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。
规模以上车企利税总额增55%
各汽车企业经济效益良好，据汽车工业协会整理15163家规模以上企业主要经济指标数据，2010年1～11月主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。
2010年销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。其中上汽销量突破300万辆大关，达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的62.12%。
成都商报记者 于婷 整理 图据本报资料库
