IS-F尾部设计最夸张的地方就是上下排列的双排气管了，不仅个性十足，而且看上去很像是网络上流传的那种让人眼晕的图片——双眼紧盯着排气管看，是不是有一种上下跳动的感觉？除此之外，IS-F的整个尾部就显得比较低调了，保险杠的设计不夸张，扰流板也小到几乎快被人忽略。
广州车展首发新车雷克萨斯IS-FIS-F的内饰造型基本上与IS一样，同样是加入了很多运动化包装。黑色内饰氛围是肯定的，大量真皮和碳纤维装饰板的加入，则兼顾了豪华和运动感。座椅侧面硕大的“F”标识，则在清晰的表明它不一般的身份。运动感十足的桶形真皮座椅，在2011款上也进行了进一步优化，支撑性比过去更好了。
广州车展首发新车雷克萨斯IS-F2011款 IS-F的仪表非常亮眼，硕大的转速表占据了整个仪表盘最抢眼的中间位置，在它的反衬下，速度表已经变得如同水温表一般似乎可以被忽略不计。作为高性能运动车，IS-F的变速器是不会自动升挡的，但仪表会在转速超过6500转的时候用红光进行提醒。
广州车展首发新车雷克萨斯IS-F性能依旧强劲
没有人会理会这类车的后排是不是能够翘二郎腿，性能才是它最受注目的地方。动力方面，IS-F依旧搭载那台5.0L V8直喷发动机，技术上，进气凸轮轴采用的是VVT-ie电控可变气门正时系统，排气凸轮轴也采用了VVT-i。北美版的2011款IS-F功率为416马力，搭载雷克萨斯最高等级的8速手自一体变速器变速器，并标配换挡拨片，可以在4.7秒内完成0-100公里/小时的加速。就参数和加速成绩而言，IS-F与宝马M3基本相当，但要略逊于奔驰C63AMG。
广州车展首发新车雷克萨斯IS-F底盘方面，IS-F前双叉臂后多连杆的悬挂结构是要比对手更复杂的，理论上可以获得更宽泛的调校空间，但实际谁更强悍，恐怕每个人都有不同的见解。配备上，自然也是要对得起这种百万级高性能车名头的，前后大尺寸通风刹车碟，完备的三段式VDIM电子控制系统等等，都是不可能缺少的装备。
广州车展首发新车雷克萨斯IS-FIS-F在海外的售价与对手M3、C63AMG大致相当，再加上其5.0L的大排量在国内政策方面讨不到任何便宜，因此国内上市后的售价也将与对手车型一样，在100万元左右。虽然是针对德系对手而来，虽然在高性能房车领域德系有着很强的品牌影响力，但日系的细腻、舒适和某些细节上对应亚洲人胃口的人性化，也是德系所没有的。IS-F的出现，不光让高性能房车多了一种选择，同时也让喜欢日系风格的运动人士，有了更对胃口的车型。
