朗悦采用了前麦弗逊独立后纵摆臂式悬架，纵摆臂式悬架的特点是占用空间小，维护简单、便宜，缺点是舒适性不够。朗悦的减震弹簧仍然是欧洲偏硬的风格，对车身的支撑性很好，同时具有较高的韧性，应付短波震动时路感清晰，应对长波震动时亦能有效过滤太强的震动，保证车内人员舒适，足见朗悦在这一方面并没有贪图节约成本，换用低价的细弹簧。

　　朗悦的发动机、变速箱沿用了梦迪博朗的组合，菲亚特1.6L原装发动机的数据表现看似普通，最大功率76千瓦，4000转时可爆发出145牛米的最大扭矩，全系配备的是5速手动变速箱。实际体验中，1.6L发动机驱动朗悦1400公斤的车身毫不费力，1档时轻抬离合不踩油门，朗悦也能轻快起步，新手驾驶也不易熄火。低转速下的扭力表现上佳，车内乘坐4名成年男子的情况下，起步、加速游刃有余，发动机的声浪也比较悦耳，转速低于3000转时，发动机噪声基本可以忽略。

　　5速手动变速箱看似其貌不扬，使用时却非常流畅，换挡行程中等，但换挡时的吸入感很强，档位也十分清晰，欧洲厂商在手动变速箱上的造诣远远高于日美系的车型。厂商刻意让媒体体验这款变速箱的优异之处，在2档时将转速提升到4000转，然后直接挂入5档，期间没有任何的顿挫感，发动机也没有因扭力不足出现沉闷的噪音。日常使用时我们并不建议这样的挂档方式，毕竟这样对变速箱的损耗还是太大，但这足以证明朗悦动力系统的表现可以媲美任何一款紧凑型合资轿车。

　　朗悦上市前，有媒体披露，朗悦将不使用梦迪博朗的原装发动机，如今看来，至少目前的朗悦仍然采用原装发动机。通过我们的简单试驾，除了超大的空间外，留下最深印象的就是朗悦的发动机、变速箱以及减震系统表现。尽管细节部分仍有可以改进的空间，以朗悦7万元的价格，整车素质达到这样的水平，另外还有难得的超大空间，在沉闷的紧凑型车市场，朗悦有显著的特点和优势，如何让消费者更好地了解和认同六座宽体车，众泰汽车在营销上还有很多功课要做。