日前，CTCC中国房车锦标赛第六分站北京街道赛正式落下帷幕。这场比赛是CTCC历史上首场街道赛。较之专业赛道，街道赛的柏油路面更为光滑，路面也更窄，可以说本次街道赛对车手是一次全新的挑战。
本次比赛中，笔者随队采访到了上海大众333车队的车队经理与众位车手，他们对首次的街道赛与POLO赛车都有相当高的评价。
车队经理叶勇：街道赛很好，很挑战
奥林匹克水上公园的赛道节奏极快，直角弯多，而且大部分弯角是看不到出弯路线的盲弯。除此之外，赛道还具有“非典型性”狭窄的特征，最宽处12米，最窄处仅7米。这样的赛道将给超车制造不小的“麻烦”。
上海大众333车队车队经理叶勇在赛前表示：“新赛道感觉很好，也很有挑战性。这在CTCC历史上是第一次，很有新鲜感。但是相对有的车队、车手跑过澳门街道赛，我们缺少经验，会有很多困难，总体来说还是很期待本场街道赛。”尽管如此，他坦言在反复看了赛道后，街道赛给车手的心理压力比常规赛道要大。无论进攻还是防守，都不容犯错的余地，这不仅对车手的胆量、预判力和心态是巨大的挑战，对赛车的动力输出、精准转向和灵敏操控也是巨大的考验。但叶经理表示，他对POLO赛车与车手有绝对的信心。
韩寒：街道赛感觉不错
333车队的著名车手韩寒在本次比赛中1600cc组决赛中，从第二位发车，最终获得了亚军。目前韩寒与现代车队的刘洋同居车手排行榜首位，他是本年度车手总冠军头衔最有力的争夺者。
明星车手韩寒表示对赛道的感觉还不错，而对于CTCC首次采用动态发车(RollingStart)也表示没有意见，对于各个车手很公平。在谈到街道赛和场地赛有什么不同感觉时，韩寒幽默地说道：“没什么区别，都一样开，就是比场地赛颠一点。”
对于本场比赛与冠军失之交臂的结果，韩寒显得有些许无奈。过窄的车道无形中封杀了超车的空间，另外比赛中的事故车的出现又导致比赛过早结束等客观因素，都使得比赛结果略有遗憾。
经过本站比赛韩寒的个人积分，仍居车手排队榜首位。谈到目前个人成绩，韩寒不忘把功劳记在他出色的赛车身上，他表示，“我认为POLO的车身刚性以及精细程度方面要比对手的车更加出色，这也是我能在积分榜前列的一个原因吧！”
王睿：POLO展示了超强赛道适应性
王睿，333车队的当家车手，风格稳健、技术全面。自从2001年加盟大众333，王睿就迅速在这支车队奠定了自己的位置。数年的征战，几乎没车手比他更热爱赛车、更了解POLO。在本站比赛中，王睿的赛车因油管意外脱落，遗憾退赛。
在采访中，王睿表示，“这场街道赛中，POLO赛车显示出了极强的适应力。我们的POLO赛车不需要做太多的调整就很适应这场赛道了。”333车队所使用的POLOSporty赛车经过精心的调校，已将POLO的速度和稳定性推到极致。
高华扬：街道赛给我“回家”的感觉
333车队除了王睿韩寒的超强组合基础上，今年再添一员大将，即上赛季夺得年度车手季军的高华阳。
在采访中，爽朗的高华扬说道，“这次的街道赛非常好玩。赛道很刺激，另外更重要的一点在于，我们这些赛车本来就是民用车改装而来，这次在街道上比赛相当于“回家”。同时在街道上比赛，也更亲近观众。这种感觉非常好。”
当谈到POLO赛车时，高华扬不由地称赞起来，“POLO的扭力大，在出弯时有优势；再加上它整体的平衡感很出色，这又增加它的优势。”
王睿、韩寒、高华阳、上海大众333车队2010赛季的车手阵容可谓空前强大；冷静、激情、犀利、严谨，数位车手各有千秋，不同的驾驶风格都将在POLO赛车上得到最完美的诠释。333车队作为上海大众汽车的厂商车队，自然也成为本年度厂商杯最有力的竞争者。CTCC下一站比赛将移师333车队的大本营上海，届时333车队将有何种表现让我们拭目以待。
