关注A0级小车的,肯定不会放过巴黎车展上的新一代雨燕。雨燕诞生时间并不长,此次铃木急于推出换代车型而不是小改款,自然是出于市场反馈的结果考虑——大家觉得现款雨燕有点小了。
![新一代雨燕 新一代雨燕](http://i0.sinaimg.cn/qc/2010/1001/2010101173543.jpg)
雨燕是擅长造小车的铃木推出的首款全球战略车,而且在2005年就同步引进到了国内,在全球的反响都不错,目前也是国内销量处于一线水平的A0级车型。不过与铃木一直遵循的设计方式一样,雨燕尺寸相比同级对手的确是有点小,3760mm的长度,2380mm的轴距,在A0级小车里已经不多见了。由于小,弄得“卖不上价”——雨燕在国内的销量,其实是靠低价格赢取的。
![新一代雨燕 新一代雨燕](http://i3.sinaimg.cn/qc/2010/1001/201010117361.jpg)
新一代雨燕其实风格变化不大,一个最突出的改变就是“加长”。车长提升到3850mm,轴距提升到2430mm。虽然并未跨级,但至少可以与对手平起平坐了。而且与雅力士(配置 图库 口碑 论坛)通过前后杠的加长不同,雨燕的加长是整车设计变大了,因此必然会转化为内部空间的提高。新雨燕外观风格变化不明显,但其实细节调整还是很到位的,新的大灯和尾灯都比现款要大气。内饰的改变也是显著的,中控台造型完全不同了,方向盘也比我们已经看腻了的铃木方向盘要有质感得多。
![新一代雨燕 新一代雨燕](http://i1.sinaimg.cn/qc/2010/1001/2010101173616.jpg)
新雨燕同步引进的可能性不太大,但也不会拖太久。动力方面M15发动机延续的可能性较大,但1.3L版应该会被海外新雨燕的K12B 双VVT发动机所取代。
价格方面,新雨燕主导价格不会有大的变化,仍会是7-8万元区间的车型,起步价格应该会有提升,或许不会再有5万多的超值版了。