相比而言，新索纳塔整体造型还是标准的三厢车，只不过流线比较像轿跑而已。致胜则不同，它虽然诞生更早，但设计更大胆，特别是C柱和尾部，过于突出运动感，甚至有些“两厢半”的影子。这让很多选择大尺寸B级车的消费者不太容易接受。
北京现代新一代索纳塔国内路试独家贴身实拍
新致胜外形变化主要在灯具上，日间行车灯的加入会提气一些，但整体风格没有变。因此就外形而言，新索纳塔可能会更讨巧一点。
长安福特2011款蒙迪欧致胜独家贴身实拍
内饰设计，两款车体现出截然不同的风格。从反馈看，致胜的整体工艺质感较过去的福特车有明显提升，但仍不够让人满意。新致胜内饰会在配色上有所调整，对感官提升会起到一定效果。但与外观一样，这种变化不会太大。
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新索纳塔的内饰延续现在新款现代车型的风格，没有太多自己的特色，仿日产的音响控制区、仿沃尔沃的空调控制区以及似曾相识的空调出风口等设计，都体现出现代在设计上仍然需要继续沉淀。尽管如此，新索纳塔将“博采众长”处理得很好，工艺上也体现出新一代韩系车固有的精致，因此仍然比新致胜会更讨巧。
长安福特2011款蒙迪欧致胜独家贴身实拍
新索纳塔车长4820mm，比致胜的4854mm略短。轴距上，新索纳塔拓展到了2795mm，已经相当不错了，但致胜更夸张，达到2850mm。空间表现与数据一致，致胜不仅腿部空间表现得更宽敞，而且由于新索纳塔车顶流线影响了后排头部空间，使得致胜成为实用空间方面的胜利者。
(编辑：韦爵爷)
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