长安铃木最新发布的销售数据显示，继上半年汽车销量增长46%，首次半年突破10万台的辉煌业绩之后，长安铃木8月再次取得不错的业绩，同比增长41%，环比增长43%，保持了高速增长。
据分析，2009年汽车市场井喷，2010年上半年车市却呈下降之势；车企在服务于一级市场的时候，二、三级市场却被忽视。当所有企业对看好的二、三级市场还处在纸上谈兵的阶段时，长安铃木却在二、三级市场取得了收获。2010年伊始，长安铃木实施了千店工程及百县千乡巡展计划，在所有车企中首先实施了对新兴市场的攻势，以成绩证明了其卓越的远见和胆识。
增长点逐渐向二三级市场转移
2009年车市一片大好，从国家政策的扶持，到消费者高涨的购买热情，使很多汽车企业在制定第二年的销售目标时，显得非常具有信心。而从2010年上半年全国车市的销量统计来看，情况却并不乐观，许多车企的销量增辐不仅放缓，而且许多以往热销的车型甚至出现了同比负增长。虽然国家仍然在政策上鼓励消费者消费，尤其是小排量的汽车，但是整体市场结构已经在悄悄的发生着变化，其具体表现在：
首先，众多车企最重视的一级市场增幅严重下滑。一级市场作为车企的主战场，长期上演着最激烈的争夺战，不管是渠道的布局，还是终端的促销，车企都花了大量的人力物力。随着这个市场被不断瓜分，相应的份额也越来越小；再加上一级市场消费者消费观念的成熟，越来越拥有更多的个性化选择，这也是以往畅销车销量下滑的主要原因。
其次，是与一级市场相对应的二、三级市场，也经历着巨大的变化，悄然成为车市新的增长点。在车市红火的时候，车企们所关注的都是一线市场几乎都是供不应求的局面，二、三级市场则完全没有得到重视。二级网点不够、产品种类不够、有针对性的终端促销也不够，很多消费者的汽车消费需求不能及时得到引导。
长安铃木抢占先机全面进军二三级市场
很多车企也清楚地意识到，车市未来最大的一个变化是就是消费区域的转变。如果说2009的井喷是一线市场最后的疯狂的话，那么2010年无疑是车市的一个最大拐点，亦是一个新领域开启的元年。当车企们还在研究进入二、三线市场该用什么策略时，作为小车领域龙头老大的长安铃木早已未雨绸缪，2010年上半年拿出了增辐46%的历史最好成绩。而这个成绩，正来源于长安铃木对消费区域转变反应迅速的卓越远见。长安铃木在2010年用两把利刃为占领二、三线市场的远见及胆识作了最有效的回应。
2010年上半年开始，长安铃木开始实行“千店工程”。最有效的覆盖二、三级市场的办法，就是在这些区域建网络。长安铃木对于这个领域的渗透，达到了前所未有的广度和深度。上半年，除了在一级城市完善4S店以外，千店工程的绝大多数任务，全部实施在二级网络上面，从2009年6月底的13家，发展到现在的591家，同比增长3550%，二级经销商的总量同比增长318%，这样的结果直接表现在销量的上升上面，据长安铃木统计，大部分经销商二级网络贡献度已超过主店销量。仅半年的布局，已经开始卓显成效。
与此同时，长安铃木在下半年全面启动百县千乡巡展。随着二级网络的不断布局，网点的增多必定带来更多的销售。但过往主城的销售策略和方法照搬到二、三级市场，必定会造成水土不服的局面。随着上半年长安铃木二级网络的增加及不断的完善，相应的针对性终端营销方法也随之展开。7月份，长安铃木开始在各个城市所覆盖的区、县、乡开展大规摸的巡展活动。将所有的产品以及服务直接传达给终端消费者，与二级市场的消费者形成直接互动，并随之增强对长安铃木的品牌好感度。这种循序渐近的区县市场布局和渗透计划周密，丝丝入扣，足以显示长安铃木对于新兴市场的深谋远虑。
在不断深化二级销售网络的开拓，加强个性化销售策略以外，长安铃木还在通过不同的培训加强对二级经销商运营能力的提高，从而确保了向县乡渗透力更加充分，其目标市场也更加的广泛。
对于二级市场的争夺，对于各个车企来讲都还是开始，其巨大的市场潜力无不诱惑着厂家对其进行各种程度的挖掘。长安铃木在2010年这个拐点所展示出来的远见及策略，无疑给众多车企如何攻占二级市场提供了一份成功的案例。看得远一点，步伐快一点，这就是长安铃木对于新市场增长点的解决方案，也是长安铃木将来继续保持成功的基础。
