必须重点指出的是，上汽在三个月前，推出了代号为CSA7153MC和CSA7153AC的两款MG3车型，最近又申报了一款CSA7153MCF的新型号。新老两个系列，外观的主要差异，就体现在尾灯的造型上。虽然两种尾灯都采用了红白双色的设计方案，但新款壳体的外侧，有一套细长的红色装饰条，与车身整体配合，立体感更强，更加动感协调。
MG3的跨界运动风格，在后保险杠设计上，体现的最为明显。后保险杠牌照框以下的部位采用黑色设计，同时装饰了蜂窝状的镂空护网。后保险杠的底部，配置了黑色的梯形塑料护板，带来运动气息的同时，兼具实用的保护效能。
MG3的内饰是第一次全面曝光，可以看出，采用了全新的设计方案。虽然总体布局与鹏托基本相同，但所有的细节都经过了重新打磨。内饰为上黑下米的双色调，鹏托的矩形出风口，改为温馨的椭圆形。中控面板的造型，通过精心搭配，符合当前的流行时尚。三幅方向盘体积增大，可惜略显累赘，控制按钮借鉴了时髦的IPOD设计，仪表板的布置也有所变更。内饰的材质、做工、装配都比原型车相应的提升了一个档次，手动档型号，还会采用颇具运动风格的红黑双色座椅。
名爵MG3的底盘和悬架，将继承SCCS平台的主要设计特点。刹车系统采用前碟后鼓的配置，前悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂为相对简单的纵臂扭力梁式半独立式，减震器和复位簧分离，与鹏托的底盘结构如出一辙。这样的悬架结构，操控性能一般，但成本低廉，对后座空间的影响较小，经济型的A0级轿车比较适用。
MG3的动力系统，将会采用与荣威350基本相同的配置，主要搭载上汽南京工厂出品的NSE系列小排量发动机。可以肯定，MG3的第一批型号，主要配备代号15S4U的，1.5升排量，可变气门正时自然吸气发动机。该发动机，额定输出功率80千瓦/6000转，最大扭矩135牛米/4000转，在目前的自主品牌中，属于中上档次。与之配合的，除了五速手动变速器外，还有五速手自一体变速器。从最近一系列公告提供的指标，以及内部谍照，可以确认，这种自动变速器，并非之前传言的CVT或DCT类型，而是最简易的半自动AMT型号。AMT与传统的液力耦合型自动变速器相比，造价不高，燃油经济性能出色，但舒适性和可靠性相对较差。
根据上汽早期的规划，名爵MG3将在今年十一前后上市，现在看来，肯定会跳票。情报显示，最快会在年底的广州车展上亮相，大规模量产会推迟到明年年初。通过全面分析，我们初步破解了其中的缘由。几个月前，上汽申报了CSA7153MC和CSA7153AC两种型号的MG3车型，已经完成了上市的前期准备工作，为何放弃“金九银十”和年底的大好商机呢？主要原因是，无法获取“节能产品惠民工程”的3000元政府补贴。
