新浪汽车讯 最近，我们“又”获取了一组荣威SUV的谍照。为什么要加个“又”呢？因为这款荣威新车的谍照曝光率在近两年中实在是太高，很多关注这款车的人，单看谍照都已经没有什么新鲜感了，它源自双龙享御(配置 图库 口碑 论坛)的身份也几乎是“地球人都知道”。因此本文，我们也不打算就谍照本身再作什么太多介绍，而是借此机会，分析一下这款车为何如此“姗姗来迟”，它上市以后的市场竞争力如何。

　　“姗姗来迟”源于动力总成问题的解决

　　从本组谍照，以及本站之前曝光的其他谍照，我们不难看出，这款已经定名荣威W5的SUV车型源自双龙享御，而且相比享御，它的变化可谓极小，不仅车身侧面没有进行修改，而且大幅度的“钣金活”也不多。上汽的设计师只是在大灯、中网和尾灯等细节处做了些文章，让它不至于一眼就被认作是“享御马甲”。内饰的调整也是如此，基本上造轮廓都没有大的变化，连“平板式多按键”方向盘也都“原汁原味”地延续下来。

　　上汽的设计师只是在银色装饰，以及对应国内消费者的导航配置等方面，做了些许改动。其他的，如车身尺寸、轴距、悬挂结构等各方面，荣威W5都可以看作是享御的上汽版。以上汽与双龙之间的关系，以及享御所采用的传统非承载车身、前双叉臂后整体桥纵置后驱平台的技术，将它转变成国产版，应该不会有太大的技术难题。那为何这款车立项如此之久，却迟迟不能上市呢？

　　关键在于动力总成。按说，荣威W5源自上汽的子公司双龙，一切技术都可以顺理成章的拿过来，而且车身平台技术都已经拿过来了，直接沿用双龙原配的发动机，可谓是最佳组合。而且享御的原配发动机，无论是2.3L汽油机、2.0T柴油机，以及之前传闻极盛，但并未装备在进口享御上的3.2L汽油机，都属于不错的机型。上汽前期可以以进口方式引进，提升荣威W5的整体形象，之后进行国产化，增加上汽的自主发动机技术水平，可谓是两全其美。