明锐RS是今年最后一款新车 不会改变斯柯达品牌定位

　　媒体：斯柯达的RS明天要上市，这款车更多的是偏向于赛车和运动的风格，之前大家总感觉到大众和斯柯达这两个品牌，在斯柯达第一款车明锐上市的时候，看不出来区分，现在随着这些车型的上市，大家感觉两个品牌的区分越来越强，斯柯达更个性化一些，运动型更明显。我想问一下现在我们对斯柯达明确的定位，包括以后的新车，昊锐、晶锐有没有可能推出更加运动的一些车型？

付强：你刚刚说到的是对的。我们的产品线非常的丰富，我们希望斯柯达品牌跟大众品牌的差异化能被消费者、行业媒体更多的明确的看到，实际上我们这一次推出RS并不是意味着是斯柯达品牌未来要朝运动型去发展，恰恰相反，斯柯达品牌这几款车型的共同特点都是强调内在，我们的目标客户群都是相对来讲是比较低调内敛的。可能你会问为什么你这样一个品牌定位现在又推出运动车型，包括晶锐我们也有一个酷黑版，其实对目标客户群的定位，也不是完全是非黑即白的，实际上还是有很多跨界的。就拿消费者来讲，我们的消费者总体来说确实是比较低调内敛的，而且他们内在的东西可能要比外在表现出来的要多，实践证明我们现在的消费者确实是这样一波人群，这也是为什么我们斯柯达品牌的消费者中，像医生、老师、军人，这些人比较多，这些人总的来讲特征是这样的，但是要强调，老实人也有发火的，也会闪亮一下，否则永远这样就太闷了，就有问题，所以我们推出了RS，这是一个比较个性化的车型，未来可能它对斯柯达品牌的销量贡献也是有限的，我们是希望来满足一部分消费者的细分化需求。明天上市会现场大家可以看到我们拍的一条广告片，就能看出来，可能它是很安静的，但是它一旦爆发出来也是很有力的。

　　媒体：总的定位是什么样的？未来这个产品是以比较大众化的，比较内敛的产品出现还是说结合一些像这样子的比较小众的产品？

　　付强：这个品牌的主干还是前三个产品给大家传递的内容和信息，只不过现在我们在这个主干形成以后稍微发展一点细枝，让这个品牌看起来更立体，在满足一些大的范围内的人群消费需求的同时，也能满足一些更为个性化的消费需求。

　　媒体：今年的销量里面有没有统计TSI车型的比例？

　　付强：昊锐全是TSI车型；明锐现在有1.4TSI，1.8TSI，TSI系列车型大概占到40%；晶锐到目前为止还没有TSI车型。总体来说，大概各占50%。

　　媒体：提到斯柯达进展的速度非常快，这个快的原因的确有很多，您怎么看？另外斯柯达跟大众的关系是不是我们现在感觉，它应该是比大众做的更精致？可不可以这样理解？

　　付强：刚刚谈到我们高速增长的原因，其实以前我们也交流过这方面的问题，如果要最简单的讲，我觉得是非常对的，斯柯达品牌正是因为基于上海大众汽车这样一个平台，才能够一开始的时候就有比较高的起点，上海大众汽车本身这个企业品牌也蕴含着很多的含义，对消费者来说，这方面我们不需要用斯柯达品牌再去诠释一遍，比如说质量可靠，就这一点，这个车生产在上海大众，我们实际上是不需要再向消费者解释我们这个车有多么好的可靠性，我们的质量多么过硬，我们的安全性怎么过硬，对我们来说省了很多的力气。同等重要的，对于这几年的高速增长，我们也做了统计，我们的销售中跟其他品牌比起来，我们的用户转介绍比例相对来说比较高，实际上明锐从老客户的推荐购买率非常高，而且在这些客户中有一部分，我们原来的销售过程有些都可以省略，通常情况下，消费者买车会先来了解车的产品性能，然后试乘试驾，然后开始进行议价等等，而这些推荐购买的消费者很多消费环节都省略了，他来之前已经有了清楚的了解，甚至有的连议价都省了，他说别人都说这个车好，这个车我都看好了，就不用谈了，甚至于价格都问好了，我买只能比朋友的便宜，或者差不多。我们是靠客户口碑来逐渐逐渐做大的，这也是大家过去说德系车都是慢热型的，其实斯柯达也比较慢热，但是这个慢热比较扎实，只要过了这个台阶就一发不可收拾，现在对我们来讲，我们昊锐现在就是在这个坎上，大家很快会看到，不会超过半年，昊锐也会上去的。现在很多经销商觉得又有很多消费者开始认可昊锐。把它延伸一点儿讲，为什么形成这样的口碑？我觉得很重要的是几个方面，第一个产品确实是一个不错的产品，斯柯达这个百年品牌背后所提供的这种产品的驱动力确实很强大，这一点无话可讲；第二，上海大众汽车的品牌同样也很强，第三我们确实也很关注对消费者的服务，我们的服务品牌就是传递真诚对待每一个人，真诚对待消费者，消费者之后也同样会给我们回报。我们现在很多经销商在服务方面做的很超前，我举一个小例子，前一段时间一个嘉兴地区的经销商，已经在嘉兴地区开了三家店，也算一个标杆性的经销商，最近他已经开始做什么事了呢？最近看中了海南的旅游发展，他为了把他的车友俱乐部做强，在海南自己买了几间房，而且也配了一些服务员，这个房子干什么用呢？就是免费提供给消费者度假。他也很会动脑筋，比如说教师节，对于买他车的老师，销售人员会上门去给他们送节日礼物，你想那么多人，那么多老师坐在办公室，他去把东西给送过去，人家老师感觉不一样，说你这个车买的值，过教师节还给你送礼物，他想如果他买车了，也会有其他机会来获得关爱。我觉得这种口口相传是一点一点积累起来。我举的是两个很小的例子，其实口碑就是这么简单。这个经销商的举动没有很大的创意在里面，就是做了一些小事，这些事其他的经销商也做，这些小事持续、积累的做，最终就变成口碑。做好事并不难，难的是一辈子做好事。对经销商来说也是一样的，你让客户感动一次不难，难的是你经常让他感动。当然还有很多原因，也跟我们这个团队的努力工作，经销商的齐心协力分不开。

　　媒体：在大众体系里面，斯柯达是不是要准备向豪华品牌方向发展？

　　付强：斯柯达品牌不仅在中国，在大众汽车集团内都是无意向豪华方向发展的，在中国我们跟全球品牌的定位保持最大可能的一致性，这是必须要做到的。其实今年上半年，中国市场已经是斯柯达在全球最大的市场，比如昊锐我们已经占到了全球销量的50%以上，。斯柯达在全世界的分量越来越重，份额越来越大，所以斯柯达品牌对中国市场的重视程度也在提高，大家也看到了，包括斯柯达公司，我们的品牌拥有者，也在协调一致的思考，怎么样把斯柯达品牌在中国做的更好，现在我们面临的确实是要进一步提高斯柯达品牌影响力和美誉度，目前我们和老牌的一些品牌相比还是有差距，在下一阶段我们会在品牌提升方面做更多努力。

　　媒体：斯柯达品牌怎么样跟大众品牌做差异化？

　　付强：刚刚我讲了一些，我们更强调的是一些内在实力，你看从整个车的造型、风格，斯柯达跟大众现在越来越差异化，我们走的是经典路线，大众走的是比较现代的路线，我们更多的讲求是实用，空间大，配置好，内部的一些布局更人性化等等，大众更多强调的不仅仅是实用，而且要引领汽车技术方面的潮。，从整个大众来讲毋庸置疑肯定会朝着明确差异化的方向去发展。