赵奕

　　9月10日，由吉孚动力(GRC)主办的中国变速箱技术研讨会在苏州举行，会上有关新能源汽车的话题引起了广泛讨论。作为全球最大的动力总成研发服务提供商，《第一财经日报》专访了吉孚动力中国区总裁吴立。

　　第一财经日报：你觉得新能源汽车的普及乐观吗？

　　吴立：目前，中国颁布了很多政策，新能源汽车应该会受到很大推动。但是，纯电动车依然很昂贵，特别是电池的价格占到了整车一半以上，充电时间和行驶里程也不让人满意，同时电池还要解决寿命问题。

　　所以，我觉得最现实的做法，在纯电动之前要经历一个混合动力汽车的阶段。提到纯电动，我认为在2020年，在全部汽车中的比例不会超过7%。

　　日报：未来新能源汽车的发展对吉孚动力来说会是一个威胁吗？

　　吴立：我觉得不会出现威胁。首先，未来很长一段时间，混合动力汽车还将占主导地位，传统动力总成依旧会发挥作用，这种油电混合的状态，对传统动力总成提出了更高的要求；另外，即便动力总成发生了革命性的变化，从工程设计和测试的角度来看，吉孚动力仍将具有机会。

　　日报：2006年时，你们与上汽合作联合开发了DCT变速器；现在，上汽又寻求与通用合作开发DCT，它们有何不同？

　　吴立：我们与上汽的合作项目是湿式DCT，而通用的合作项目是干式DCT，前者适合扭矩更大的汽车。现在，国内企业已经从手动变速器的研发慢慢过渡到介入自动变速器的研发，中国企业自我学习能力相当强。

　　日报：GRC在中国的销售额有多少？另外，很多跨国公司担心它们的知识产权在中国受到威胁，GRC会担心吗？

　　吴立：2010年，我们在中国的销售额将超过5000万元。我们并不担心知识产权，作为研发型企业，我们的业务模式就是出售知识产权，然后做技术支持。这和其他企业来合资办厂可能不太一样。客户学习了知识，但不存在威胁，因为这就是合同的一部分。

　　另外，我们依然有我们一些独特的优势，比如多年来研发的数据库。比如客户在测试中，如果变速器发生了损害，他们可能并不太清楚是哪里、在什么时候、因为什么原因出现了问题，而我们的数据库能够帮助我们了解这一切。这就是产业分工不同造成的。