豪华车全面“向下看”
2.0-3.0L紧急扩容
据统计，今年上半年，国内豪华车销售31万辆，同比增长达到92%，增速是乘用车市场的两倍，另一个数据，截止到2009年底，中国在全球豪华车市场份额已经在最近七年上升到了7.9%，整整增加了近9倍。这其中，小排量是绝对增幅主力。业内有人因此表示，小排量豪华车的春天已经到来。
据悉，之所有会出现豪华车整体图谋小排量市场，是因为两大原因，一是政策调控和低碳需求、二是新生代年轻车主购买群猛然加大。
业内人士表示，早在早几年国家严控大排量出台“消费税”的调控之后就对大排量豪华车的销售起到了一定的遏制作用，而近一两年受国家节能减排和低碳排放等刚性要求，豪华车做低排量有了政策土壤基础。
而第二个原因也非常重要，中国新生代的豪华车主和中产阶级车主开始粉墨登场，他们主要集中在70后和80后，他们有富二代，也有新生代私营企业家，也有集团高管金领阶层，但总的来说他们以中国新生代的中产阶级居多。他们对豪华车赋予了全新的理解----已经一改过去完全追去“大”“长”“豪华”的需求，而增加时尚、操控、实惠等因素，他们的群体特征是消费数量庞大，消费价格不太高。这就使得豪华车做低排量有了市场人群基础。
在这两个土壤的基础上，豪华车品牌要想更多占领市场，分食市场，就必须在价格战略上进行重新布局调整，将之前居高不下的门槛拉低至30万元附近，从而获得大面积的中产阶级的新兴车主的价格认同和接受范围，从而使得“入门级”这一 “细分市场”将最终成为未来豪华车市场的“主流消费市场”。记者叶川
(编辑：志魁)
