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吉利有女初长成--青主评车帝豪EC8(图)

http://www.sina.com.cn   2010年09月06日 09:56   大洋网-广州日报 字号:

帝豪EC8

帝豪EC8

外形,一个词:好看!

帝豪EC8工艺,一个词:精良!

空间,一个词:宽敞!

  当然,如果把眼光再放得挑剔些,EC8的某些细节还是经不起检验。比如说方向盘虽然是4向可调,但是调起来相当费劲,而且可调幅度有限,几乎是聊胜于无;行车电脑的显示也很奇怪,怎么调也只有两个信息,而且是最不重要的信息:平均车速和行驶时间。如果只能显示两个信息,也应该是平均油耗和续行里程啊。不知道什么原因,也许这批只是试装车,量产以后,这些问题应该都会解决。

  中高级车市场,对于本土品牌而言,几乎是一个禁区,这有消费者认识的问题,但主要还是厂家没有真正拿得出手的作品,我相信,只要产品过硬,消费者还是会慢慢接受的。帝豪EC7已经开了一个好头,在10万元附近的细分市场站稳了脚跟,月销量稳定在五六千辆,所以,EC8并不是无根之木,在15万元这个市场切入变得非常有可能。当然,难度非常大,因为越来越多的合资品牌中高级车下探到了这个区域,现在15万元已经可以买到马自达6戈蓝、致胜等合资大车,而再往下,包括EC7在内的本土的、合资的A级车是产品最多的一个市场,下挤上压,本土品牌中高级车市场空间的确有限,牌子不如别人响,如果产品再不如别人硬,那当然要赔本赚不到吆喝。EC8产品不错,基本上拿得出手了,但也自然不是十全十美,所以,接下来,定价、市场定位都是非常考验吉利智慧的事情。不过,我对战略转型后的这个吉利还是有信心的。

  如果说帝豪EC7还只是一个亭亭玉立的少女,那么EC8就已经很具有一个大家闺秀的风范了……

  没试驾,先试乘,吉利安排接机的车正是我们即将要试的帝豪EC8,坐进车第一感觉是意外,并不是因为空间大,造个大车,营造一个宽大的车内空间,太容易了,而是意外于它的气质和做工,坐在后排,挂上遮阳帘,跷起二郎腿,我很以为自己置身于一部什么高档轿车之中,从后面看去,前排中控台设计虽然谈不上什么创新,却也不失大方成熟……确认了一下,方向盘中间的确是帝豪的车标。

  青主  文/图

  ——青主评车之帝豪EC8

  15万元左右,拿得出手了

  豪华商务轿车?基本合格!

  我的感觉并没有出问题,吉利对这款车的定位就是“大型豪华商务轿车”,从乘坐的角度,大致没有问题了;从外观上来看,问题也不大,这款车的设计谈不上多么先锋时尚,但是大气沉稳,起码和一辆主流的合资品牌中高级轿车放在一起,不再相形见绌;静音效果也很好,采用了多达22项静音降噪工程,EC8的车内噪声达到了高级车的标准,怠速车内噪音只有39分贝。

  配置上,限于价格,没有什么太多的噱头——没错,很多大家喜欢拿出来炫耀的配置实际上只是噱头,那些貌似高科技的配置实际都不太值钱,而一些看似简单的配置才是真正需要成本的,比如电动坐椅。EC8的前排两个坐椅都是8向电动的,这在国内主流中高级轿车中是比较少见的。

  尺寸更是没有问题,车长4.9米,轴距2.8米,与雅阁基本相当,而第八代雅阁正是凭借这个尺寸才号称“越级而立”的。

  但是,必须承认,驾驶起来的感觉还是比乘坐要稍逊一筹。比如说,怠速时方向盘仍会有些微的抖动,转向在高速时也显得太轻等,这也是在意料之中的事,毕竟,这才是帝豪品牌的第二款车,而第一款车EC7推出也不过1年时间。做一款真正的好车,是要时间积累的。我相信,EC8并不是真的要冒充豪华车,豪华不过是一句口号,它的价格估计不会超过15万元,那么你见过这个价位的豪华车吗?动力强劲并不是它的追求,够用就行了。115千瓦不够吗?帕萨特旧款2.0发动机才85千瓦呢!实际上,如果你不打算拿去飙车的话,EC8的整体驾驶表现还是过得去的,前麦弗逊后多连杆悬挂,带前后副车架,底盘还算扎实。

(编辑:新赟)

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