问：我想请教一下徐主任，今年的很多数据显示的比较好，都接近破纪录了，保持第一的态势，从徐主任的全面数据里面，能不能给我们讲一下今年中国整个汽车的销售量是什么情况？另外我们想知道，中国整个汽车在全球的销售额排第几？另外它的利润率排第几？在这个里面我们现在真正的实力是什么样的情况？特别是自主品牌和外资在整个的销售额和利润率比例的情况下，有没有一个全面的数据跟大家分享？
徐长明：我们现在有一个基本的预测，汽车总销量要超过1700万辆，这个应该基本上已经成为了定局，8月下旬开始市场明显好转，如果好转的多，比这个数据还要乐观一些，后面这几个月可能是正常变化，从7月份的最低点逐步往上走，这是基本的情况。我们的利润率在全球汽车大国里面肯定是最高的，这是毫无疑问的，特别是去年和今年销售量大幅度的拉升，成本摊派大幅度下降，利润率相当好。自主和合资来讲，现在自主品牌的利润率相对于合资来讲也很多，汽车有一个基本的规律，成本的体现从A00到A0，B、C上去，售价可能这个斜度相当高，越往上走，售价和成本的差距就越大。所以我们自主品牌目前主要是小车多，合资公司大车多，所以我们现在从这个本身来讲，我们现在自主品牌的利润率跟合资的公司相比有很大的差距。
问：我想问一下徐主任，在二三线城市，自主品牌和合资品牌的有劣势有什么样的分析？
徐长明：二三线市场里面，特别在三线比较明显一点，自主品牌和合资品牌的有劣势还是比较明显的。刚才在图片当中有一个图我没有讲，随着收入水平的下降，自主品牌在本省的市场份额是提升的，说明收入越低的地方对自主品牌的偏好越强，这种强我们做了一下调研，主要是因为自主品牌现在目前的价位比较适合三线地区消费者的需求。实际上价位是最主要的，但是实际上大家还是希望这个产品质量是可靠的，是皮实耐用的，自主品牌其他的性能基本上都满足了，车外形比较大气，内置空间也比较大，表面的配置也都是很齐全的。现在有一点需要下一步改进的，我觉得是产品品质上能不能更加的皮实和耐用，这个如果能够解决了就比较好。自主品牌将来如果想在这一方面做得好，需要牺牲一些技术上的性能，把品质能够提升的更好一些。 问：将来二三线市场汽车企业的格局如何？
徐长明：企业格局我觉得近期之内自主品牌应该说占据一定的优势，合资公司因为产品的什么都很好，但是价格下不来，可能还会受到一定的制约。从更长远发展来看，我觉得有可能随着农村的购买力也在提升，三线地区居民在换车的时候可能就会有一些新的变化，根据我们的调研大家换车之后可能更倾向于换合资品牌的车了，所以这个竞争格局随着时间的变化会有一些变化。近期来讲自主品牌应该会占有相对的优势，自主品牌里面大企业像奇瑞在农村，在三线地区是大品牌，是知名品牌，它应该占有相应的先入为主的优势，将来小的一些企业可能需要逐步的发展才能有这种优势，越大的企业可能越占有一定的优势。
