在近日开幕的2010中国汽车产业发展国际论坛上，来自国家六部位的官员和企业高层代表齐聚天津，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明做客新浪汽车现场设立的嘉宾聊天室，以下为采访实录。

　　主持人：各位新浪汽车的网友，大家好！我们很荣幸邀请到国家信息中心信息资源开发部主任徐长明老师。这个论坛刚结束，议题就是关于战略转型和产业发展的调整结构这方面的，有没有一些热点话题可以和我们最分享一下？

　　徐长明：现在最热点的话题集中在新能源汽车了，这个方向谈的东西很多，大家对这个也很关注，将来中国新能源汽车的发展到底应该怎么走，都提了很多有建树的观点，但也有不同的看法，有人说新能源汽车好像等于纯电动汽车，区别于汽油和柴油的是否都应该叫做新能源，观点也不太一致。

　　主持人：这我们也一直在探讨，您是什么看法呢？

　　徐长明：现在从官方的占主流意见的观点，新能源汽车目前还是以电驱动为主的，包括混合动力里面也分两种，一个是HEV，一个PHEV，一个是油驱动为主，电驱动为辅的，PHEV插入式，就是电驱动为主，油驱动为辅，把这种混合动力叫做新能源汽车，还有纯电动，还有燃料电池等等，大概有这么几种大家公认的叫新能源汽车，其他的方式大家认为叫替代燃料，甲醇、乙醇、天然气等等。所以目前国家说的比较多的，企业做得也比较多的，媒体上关注也比较多的主要还是广义的新能源汽车的概念，纯电动还有燃料电池还有氢动力，氢动力现在还比较少。

　　主持人：是不是要全面还是主攻电动车？其他的替代能源国家规划上有没有考虑？

　　徐长明：我感觉现在主流的观点和主题的政策支持投向，基本上投向窄义的新能源汽车，以电驱动为主的这几种，是目前政策的着力点。

　　主持人：混合动力车、柴油车、乙醇燃料车这种是不是会在某些地域来小范围地展开，不会在规划上大力地去促进这方面的发展？

　　徐长明：天然气这种燃料的车应该说区域性比较明显，它在四川、重庆，天然气西部比较多，这种地区成本有优势，但是把汽运到江苏、浙江，这个汽的价格就上去了。我的观点在近期之内，比附15年、20年之内，应该说各种能源方式并存的时机，而且是以传统的燃油为主的一个阶段，新能源，刚才我说的那些窄义的，10年、8年之内成不了主体。

　　主持人：所以新能源车要实现还是需要10年时间。

　　徐长明：对，所以未来我们的政策可能要稍微做一点调整，对传统汽车的节能和新能源汽车的发展市场要放在同等的地位，现在从声音角度来讲，政策角度来讲，过分的强调新能源汽车的发展，传统汽车的节能这个也应该做，我本来想发言的，但是基本上发言的主题都在新能源汽车上，所以我就没谈。我还有一个观点，这个主题叫转型升级，新能源汽车的发展是转型中的一个方面，另外一个我觉得就是传统的汽车产品的升级也是非常重要的一个主题，不应该把整个主题全转移到新能源汽车上去，这就有点单调了，那也是很关键的。