四驱：世界一流的越野能力
很多人都会有这样的疑问，改为独立后悬架的大切诺基在公路性能上提升，在越野性能上是否还会一如既往的强大？带着这个疑问我们请教了克莱斯勒的工程师，同时也在旧金山，我们也真正感受了一次Jeep大切诺基带来的越野震撼。
配合Quadra-Lift底盘升降系统和Selec-Terrain全路况模式选择系统，再加上差速锁，已经上全新大切诺基成为最精致的4x4 SUV。海外市场销售的全新Jeep大切诺基有两个四驱系统可供选择：Quadra-TracII和Quadra-DriveII。
Quadra-Trac II的两速分动箱接收各传感器的输入信号，在第一时间获得轮胎打滑信息并采取纠正措施。该系统采用Throttle Anticipate节气门动作管理系统，可感应出节气门从静止到快速动作，并在打滑发生之前，根据情况可在瞬间最高将100%扭力分配到驱动桥上。
Quadra-Drive II采用后电子防滑差速器(ELSD)，提供业界一流的牵引能力。系统可即时检测到轮胎打滑，将发动机扭矩平稳地分配给具有牵引力的轮胎。有时车辆还能预测到牵引力不足的情况并进行调整，主动限制或消除打滑。
有这两款久负盛名的四驱系统，全新Jeep大切诺基的越野能力自然不容小觑。事实上，全新大切诺基更具备了令人肃然起敬的越野道路评级(Trail Rating)，这意味着它能穿越越野爱好者的圣地——长达12英里的“Rubicon之路”。要知道，在新大切之前只有“终极越野利器”Jeep Wrangler牧马人(配置 图库 口碑 论坛)可以做到这一点。全新大切诺基也因此成为史上第二款能通过Rubicon之路的量产车。看来大幅提升的公路能力绝不意味着要以牺牲越野能力为代价，对于这款高端大型SUV之王的全路况能力，我们佩服之至。
