新浪汽车讯 比亚迪的100万辆车下线，原本以为首富会拿出保密许久的高端车型，但是最终100万辆车型定为G3。看得出来，比亚迪的打算，逐渐往中高端车型过渡。100万辆对于汽车企业来说都是极具战略性的一天，推哪款车都是精挑细选。回头看，国内乘用车市场真正发展，其实只能从桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)开始往后算，这么多年时间里，过100万辆的车企也并非比比皆是。由于厂商对100万辆这个时点的重视，每一款100万辆下线的代表车型，自然也都是厂商刻意安排的，往往是被厂家寄予厚望的。但实际情况呢？可谓并不相同。今天，我们就接着比亚迪G3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)下线这个热度，来盘点一下国内车市命运不同的“第100万辆”。
厂商：比亚迪
车型：G3
时间：2010年7月14日
既然本次话题由比亚迪G3而起，那就先来看看比亚迪。
比亚迪汽车真正开始发力，应该说是从F3上市以后才开始的。从F3于2006年10月上市到现在，不足4年的时间，就让比亚迪迅速成为100万俱乐部的一员，不能不说是有点神话的味道。其实时间还不能完全说明问题，如果有大的资本投入，有多款成熟车型引入，四年内做到100万辆也并非太难的事。关键是比亚迪从一开始就几乎是从头干起，原来秦川福莱尔(配置 图库 口碑 论坛)从技术到渠道都算不上厚实。而就是在这样的基础上，比亚迪从F3开始，出一台车火一台，从F0到F6，就没有一台车卖不好的。首先是F3自己，不断的刷新国内单一车型的销售记录，从月销量2万到月销量3万。F0，各方面看都算不上多出彩的小车，在比亚迪手上却愣是可以卖到同级车中头名的位置。F6，作为自主B级车，过去是自主车的死穴，它一样可以一个月五六千台的卖。至今为止，比亚迪还未有一款车型滞销过。因此仅凭这几款车，这几年时间，比亚迪一下子就跻身100万俱乐部了。
谈G3的命运现在还为时尚早，因为它上市时间不长。G3虽然平台技术方面没有太大的突破，但造型和质感是有明显改观的。当然，比亚迪也指望它能够获得比F3更高的定位。上市到现在，G3的市场表现还算不错，但月销量也有五千台左右。随着这款车的逐步成熟、产能逐步放大，价格优惠幅度逐步提升，它超越F3的班相信会很快的。
厂商：长安铃木
车型：天语SX4
时间：2009年7月1日
长安铃木也算是国内合资企业的老字号了，历时16年的打拼，才跻身100万辆俱乐部，确实有点慢了。不过同时我们也应该看到，作为国内小型车的合资厂，长安铃木这么多年了的努力还是值得肯定的，而且企业也是一直保持一种良性增长态势。
代表车型天语SX4只不过是在仪式上露了一下脸，并没有被厂商大肆宣传。这款车作为第100万辆的代表当然也是名至实归的。天语SX4的成功，不仅让长安铃木的品牌形象有了明显提振，而且它这种全新的跨界理念，也的确对车市有了一定影响。直到现在，天语SX4无疑仍然是长安铃木最重要、也是卖得最好的车型。
厂商：东风悦达起亚
车型：福瑞迪
时间：2010年6月
作为现代的子品牌，起亚很多做法都与现代一样，所以东风悦达起亚的表现，也活脱脱就是北京现代的翻版——以A级车见长，城市SUV狮跑(配置 图库 口碑 论坛)也不错，其他车型则一般。由于起步较晚，而且具体车型表现总是要差北京现代一筹，所以它的100万辆直到不久前才获得。
福瑞迪作为代表的确可以说众望所归，它的确是目前东风悦达起亚旗下最重要、也是表现最好的车型。福瑞迪算是起亚旗下第一款采用新风格设计的车型，从它开始，至少从造型方面，起亚与现代划清了界限。简约、欧洲风格的设计，按说是讨国人喜欢的，但福瑞迪上市后的表现比悦动还是要差一半以上。应该说是悦动太成功了，因为福瑞迪8千多台的销量怎么也不能算差吧。
厂商：一汽丰田
车型：皇冠
时间：2008年9月1日
2002年建厂投产，2008年达到100万辆，这对于昔日的“全球老大”来说，速度并不算快。丰田表现出它一贯的谨慎作风，从威驰(配置 图库 口碑 论坛)开始一步一步做市场。虽说当年威驰的技术含量不高，买的价也“挺黑”，但威驰的可靠性的确很高，为“牛头标”树立了不错的口碑。
一汽丰田为100万辆弄了仪式，但并无选择一个真正的代表。虽说按顺序看，第100万辆这款车是皇冠，但当时同台亮相的还有锐志(配置 图库 口碑 论坛)和卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)。这又表现出丰田中庸的一面：都得照顾到。
一汽丰田打拼多年，现在根基算是比较牢了。只是作为在北美和日本春风得意(当然指召回门之前)的全球老大级厂商，它在国内的表现还是显得有些不太般配。
皇冠作为丰田过去“绝不外传”的本土车，能够拿到国内来生产，显示出丰田对中国市场还是很重视的。新一代皇冠上市，又采用了加长的马杰斯塔版本，也显现出这一点。只不过国内的行政级市场不是那么好玩的，A6L的地位实在是太牢固了，因此新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)上市也未达到预期，表现还算过得去，但绝不火爆。
