实用：差别远没有想象的那么大
虽然是运动车，但毕竟还是家用为主，实用性是不能少的。从概念看，大众CC在这块会输得很惨。一来既然叫CC，想想空间也不会大，二来车长轴距方面，大众CC也要比新君威小。
然而实际的结果却是，新君威在空间上的表现只能算比大众CC略好一些，而且这个差别还没有尺寸上的差别大。大众CC的车长为4799mm，轴距为2711mm，新君威在车身尺寸的各方面都要更大，其车长为4830mm，轴距为2737mm。这绝不是说大众CC的空间表现差，相反，如果用一种像对待轿跑车那样的眼光看大众CC，那么你得到的就会是惊喜。因为只要接触到实车就会发现，这款车的空间完全就是一个家用车的标准，无论是后排头部还是腿部空间都得到了充分照顾， 即使长时间乘坐也完全没有问题。
性能：真的是针尖对麦芒
大众CC和新君威一个重要特点就是它们超强的动力。动力技术上二者对等，采用了直喷涡轮增压技术，而且来头都不小——大众的TSI现在是声名显赫了，而新君威的动力总成则来自涡增发动机鼻祖萨博。参数上，国产大众CC的2.0T发动机与进口版的不同，而是采用了迈腾2.0T那台机器，最大功率为147KW，最大扭矩280Nm，相比新君威2.0T发动机162KW的最大功率和350Nm的最大扭矩要略逊一筹。不过这并不意味着大众CC在动力性上会弱于新君威，恰恰相反，得益于它所配备的6速DSG变速器技术和换挡速度上要优于新君威的6速手自一体变速器，因此无论是极限加速性、日常使用时的动力表现、换挡衔接的速度各方面，大众CC反而能更胜一筹。当然，这个差距不会太明显，因为新君威2.0T给人的动力一样也是“刚刚”的，两款车都堪称“披着羊皮的狼”。
二者的悬挂等级相同，均采用前麦弗逊后多连杆设计，因此在操控性的差异主要体现在调校风格上。大众车是出了名的“直道王”，高速稳定性绝对一级棒，大众CC作为国内第一款国产大众轿跑车，自然是将这一特性发挥得淋漓尽致。新君威则更多体现在出色的弯道性能上，它的悬挂随动性、过弯时方向的回馈，都更符合驾驶者的需求。当然，这也是“针尖对麦芒”相比之下的结果，新君威直道稳定性也很好，大众CC过弯能力同样也不俗。
配置各有所长
大众CC上面本来有两个非常诱人的配置，其中一个就是占据了车顶一半面积的大天窗，但可惜的是它只能上掀而不能向后打开，这个让人非常遗憾。另外一项就是自动泊车，这项装备听起来挺实用，可实际上它操作起来还是不够方便，所以平时还是用驾校学的那套停车入位的方法比较好，至于这套系统，就暂时把它当成一项娱乐功能吧。
新君威的配置非常全面，类似带加热通风功能的真皮座椅、分区空调、导航等等都是即实用又彰显豪华的东西，当然会深得消费者喜爱。在安全性上这两款车也都做的很到位，前排侧安全气囊、ESP和胎压监控装置都是标配。
结论
虽然比了很多，但这两款车在选择上，恐怕“感性因素”会占据主导，因为外形上的确是二者的最大亮点。如果抛除个人对造型和品牌偏爱的因素，现阶段可能新君威更值得多数人考虑，因为除了这款强悍的2.0T以外，它还有很多版本可供选择，起价也只有20万元左右。至于大众CC，现在仍处于“概念推广阶段”，仅有的2.0T版本也让价格高高在上，因此短期内它可能还只能是“小众”车。如果就喜欢本篇讨论的2.0T版本，咋选呢？那就再回味以上的每一项对比吧，对号入座即可。
