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一汽大众

大众CC

二度惊艳--试驾一汽大众CC(图)

http://www.sina.com.cn   2010年07月14日 15:52   中国汽车画报 字号:

一汽大众CC图解
官方价格:暂无报价  经销商报价:暂无报价 大众CC
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  在四门轿跑车的时尚浪潮中,大众CC已成为人们津津乐道的代表车型。两年前,当我在德国与它初次相遇时,其俊美的外形和出色的性能就给我留下了深刻印象。如今,中国已成为这位“明星”的第二故乡。此次试驾产自长春的CC,在温故之外,我还发现了新的惊喜

  大众CC的国产计划早在2007年,这款车还未与世人谋面时,就已开始运作了。显然厂家已经预见到中国市场的发展趋势——个性与高品位车型,必将引领潮流。因此,在去年大众CC先以进口车身份展开销售,随着时机逐渐成熟,国产版CC也如约而至。

  一汽一大众希望这款具有设计创新性的产品能够成为中国产大众车型的形象代表和旗帜车型。CC可以胜任吗?我想没有人会怀疑这一点。

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  作为具有时尚发言权的车型,大众CC的存在,本身就已经说明“VW”徽标的内涵达到了新高度——大众车型不仅是经久耐用与技术实力的保证,还是倡导高品质汽车生活理念的代表。事实上,当这款四门轿跑车映入你眼帘的那一刻,享受就已经开始了。

  我想,无需再花费篇幅来论述CC的设计之美了吧,图片已经说明了一切。需要文字来补充的信息是,国产CC在外观上与进口车型基本一致,只有车尾标识中的“一汽一大众”和“CC TSl”字样表明了它的身份。

  如果有人担心国产版在品质上会有所变化,那么我现在可以请他放心。从试驾车的制造细节就能发现,它的工艺水平决不输进口版,坐进车内,这种印象将变得更为清晰。仪表台材料、座椅皮质、金属装饰面板的处理、各个控制按钮的触感,无一不表现出“德国制造”的鲜明特点——严谨、细致、质感出色。可以说,CC是国产大众车型中最为精工细作的一款,这也符合厂家制定的“品牌形象代表”的身份。不仅如此,待我审视完车上的装备后,顿觉惊喜。

  首先,在这款国产CC 2.OTSl车型上配备的是6速DSG变速箱。与之相比,进口的同型号CC只是配备了普通6速Tiiptronic自动变速箱。其次,ACC自适应巡航系统首次出现在国产车型上。此外,Lane Assist车道偏移警示、Park Assist智能驻车辅助系统和Rear Assist倒车辅助系统等高科技装备也一样不少。最后,国际顶级发烧音响品牌丹拿(Dynaudio)提供的音响系统也成为标配,还可选装上RNS510导航DVD影音系统,娱乐性全面提升。至于高档车上常见的一些设备,我就不多说了,总之,国产CC的科技含量与豪华程度比之进口CC有过之而无不及,也足以令不少豪华品牌车型汗颜。

  唯一的遗憾来自被省略掉的自适应底盘控制系统。不过,鉴于CC本身就偏向运动设定,这套系统的作用近似于锦上添花,所以即使未能配备也可以接受。其余那些被“完整保留”的智能驾驶辅助系统,则为国产CC增添了闪光亮点。

  在高速公路上开启ACC自适应巡航,设定好跟车距离,系统就可以包办驾车工作了。位于车头VVV徽标后的雷达随时监视前车的速度,自动控制刹车,保持合适的车速。Lane Assist车道偏移警示依靠数字摄像机记录车道标记,根据偏移量自动调整方向盘,使车辆回到标准线路上,并通过行车电脑进行状态显示,提醒驾驶者注意。而到了停车场Park Assist智能驻车辆助系统能自动完成停车空间的测量和方向盘的转动,让车顺利停入车位。有了这些系统,长途驾驶无疑变得更加轻松、安全,泊车也不再是充满难料风险的任务。虽然人仍是绝对的控制者,但在油门、刹车、方向盘都具备了~定“智能”后,车就有那么点“自动驾驶”的意思了,这种体验还真是奇妙。

  无论什么样的驾驶者都能从CC的科技进步中获益,进而去体会到更多的驾车乐趣。享受驾驶正是CC的内涵主旨。作为一款舒适与动感并重的轿跑车,它可以为乘客提供舒适的乘坐空间,包括后排,虽然流线车顶减少了头顶空间,但那里的左右独立式双座椅仍然能令身高1.75米的人士满意。悬挂的调校应对路面的颠簸也有相当的功力。路感清晰的同时,振动已被消减到不会扰人的地步。面对高速行驶,底盘的稳定性十分出色。来到多弯的路段,悬挂也没有显现出丝毫的不适应,它总能在保持轮胎贴路性和支撑车身抑制侧倾这两项重要工作中称职地完成任务。如果按照驾驶爱好者的期望,那么方向盘的操作力度大一点会更好,路感的回馈也能更清晰一些。不过,现在的设定可以让大多数人轻松控制,也能保证一定的驾控手感,这样更符合“Comfort Coupe”的定义。

  驾驶这辆国产CC,动力是不会令人失望的。“2.OTSI+6速DSG”是一对黄金组合,推动不到1.5吨的车重,足以带来可观的运动能力,而且跑得肯定比进口的CC 2.0T更快,此外还不用担心油耗问题——DSG比Tiptronic更懂得节约。能快,当然还要能慢,高效的刹车系统令驾驶者可以收放自如地控制车速,安心地享受乐趣。

  在经过两百多公里的试驾后,就像2008年在德国试车时一样,这辆国产CC再次让我产生出难以割舍的感觉,其程度甚至更强烈一些。与进口版相比有过之而无不及的做工和配备水平,还有国产后必定更低的售价,想拥有它已经是越来越贴近现实的事了。那么具体价格是多少?这个疑问要到6月底7月初,正式上市时才能揭晓,估计就是你看到这期杂志的时候。所以预测我就不做了,还是来聊聊颜色吧。黑色太闷了,银色又太常见,时尚而明快的白色应该很养眼。 

  文/路十 图/曹楠

(编辑:新赟)

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