说实在话，这届世界杯并不好看，许多场比赛，沉闷得让人发狂，原因无它，大家都在防守，尤其是淘汰赛开始以后，弱队在防守，强队也在防守，两方比的不是谁进更多的球，而是比谁更少犯错。即便视进攻如生命的荷兰也突然从良，不再飞翔；强大如巴西，也不再用华丽的进攻摧垮你，而是用固若金汤的防守恶心死你。

　　稍喜欢足球的人都知道穆里尼奥，这是个狂人，但也是带队成绩最好的教练之一，同时他也是防守反击战术的宗师级人物，他说过这么一句话：“你是享受场上踢球的过程，还是享受踢完球后胜利的滋味？”如果你还是生活在这地球上，你会知道，结果远比过程重要！

　　防守反击技术同样适用于汽车市场。目前，中国汽车市场形势非常明显，合资车企兵强马壮，手握一手好牌；本土车企底子薄，力量小。合资车企推入门小车，肆无忌惮地进攻，这并不出奇；但令人惊奇的是，这两年来，本土车企不甘示弱，建立多品牌，狂推高端车。

　　笔者并不反对“反击”，但很明显，本土车企不是“反击”，而是摆开架势，打对攻。足球比赛中，实力不济，再贸然进攻，结果往往很惨，朝鲜在与葡萄牙的比赛中输了个0:7，原因也在此。

　　多品牌，不如强品牌；多车型，不如强车型；一招鲜，吃遍天。数一数本田旗下有多少款车型？无外乎雅阁、飞度、奥德赛、思域、CRV寥寥数款，但就是靠着这几款车，本田每年卖出数以百万计的车型。反观奇瑞、吉利，能数出来的车型不下二三十款，但款款销量一般，颇有“打一枪，换个地(车型)”的味道。

　　中国虽已是世界第一大市场，但本土车企还远非世界一流，甚至连二流都谈不上。弱者就必须有弱者的觉悟，应该首先做好防守，巩固自己的强势领域，等到有底气时，才去反击。不要轻易“豁出去”，市场不相信“精神胜利法”，市场只相信实力，本土车企还必须“闭门造车”，造一辆所有人都满意的精品小车。　　(周伟力)