新闻版>行业动态>正文

主流混合动力车集体“失意” 变相降价促销

http://www.sina.com.cn   2010年06月28日 07:47   南方都市报 字号:

  令不少业内人士大跌眼镜的是,主流混合动力车型的集体“失意”,按照《细则》规定,能够享受补贴的所谓节能汽车,是指发动机排量在1 .6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车),混合动力车赫然在列。

  正如前文提到的,环保人士曾嘉良发出的“这样的混合动力车型都不能补贴”的疑问,记者采访了解到,普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)混合动力车型、思域(配置 图库 口碑 论坛)混合动力(配置 图库 口碑 论坛)车型等一些较为成熟的混合动力车型均无缘节能车补贴。

  东风本田研发所所长李平甘解释,混合动力车的排量必须在1.6L及以下的国产汽车,思域是进口的,仅此一项就被排除在外。此外,国家还规定,合资品牌的混合动力车的三项核心技术如动力电池,必须有一项是由中国掌握,“这里涉及到一个技术公开的问题”日系企业对于技术相对保守,也不愿意为了3000元/辆的补贴,公开其技术机密。

  年内即将上市的国产新普锐斯,排量为1.8L,也不在补贴范围以内。另据一位一汽丰田知情人士透露,丰田方面对于技术的保守,“近五年内,丰田对于中国市场销售普锐斯的预期是3000辆/年,不会为了每年900万元的财政补贴,公开技术的。”也使得2005年投产的1.5L排量的第二代普锐斯难获节能车补贴。

  汽车行业观察人士申小雨则从技术路线来分析:混合动力是被大家公认的新能源过渡型产品,但是成本高居不下“省油不省钱”,而先进技术是掌握在外国人手里,在补贴上设置门槛,不将钱补给外资。“国家鼓励纯电动车,要走电动车路线,但标准却相当模糊”申进一步表示,在国外,补贴是给市场,不管进口、国产,不论技术路线,只管是否达到技术、排放标准。

  首个规划整体新能源汽车产业链的上海汽车,其表示除了自己开发电控和电机系统,电池一律外购,已与在全球锂电池领域技术领先的美国A 123组建了合资公司,换言之,其将电池的研发拱手相送。

  不久前,北汽集团董事长徐和谊自费邀请了几位国内车企老总,前往日本考察其电动车技术。徐一行参观后,备感“隐形差距”,国内想靠新能源汽车弯道超车并非易事。

  “过于保护自主品牌,象征意义大于实际意义,形成不了真正的市场竞争”申如是说。老子云:知人者智,自知者明。没有这两点,一味高唱“电动车弯道超车”,一旦市场打开,过度保护之中的自主品牌受的冲击更大。

  厂商淡季变相降价促销

  来自中汽中心发布的数据显示,1-5月,乘用车的库存量也达到了73.51万辆。而国产汽车则有112.47万辆的库存,换言之,今年前5个月汽车产量的15.67%积压在库!

  “压力大,压力大”成为不少经销商的口头禅,“降价、降价”。来自国家发改委价格监测中心发布的最新报告,根据对全国36个大中城市的监测,国产汽车价格连续3个月环比下降,降幅也逐渐增大。

  “在1.6L及以下排量购置税优惠缩水后,车市渴望消灭库存的拉动力。”一位上海大众经销商向记者表示。

  中国的车市是政策市,2009年三大政策强力助推,中国车市问鼎全球第一,也为G DP保八超预期(8.7%)的增长做了较大贡献。

  节能汽车补贴,会否令低迷的车市受益于政策外力,重现曙光?记者走访车市时观察到,部分拥有1.6L及以下的小排量车型的汽车厂商们都在蠢蠢欲动,想借节能汽车促销,变相降价。

  东风悦达起亚对外宣称“福瑞迪以卓越的节能品质,荣登国家节能车型补贴车型榜单,成为获补车型之一,享受3000元补助”。尽管节能车目录尚未公布,江淮、东风悦达起亚等汽车厂家如胜券在握般地高调宣传旗下的车型是为“节能车”,将享受3000元补贴。

  海马汽车也坐不住了,决定抢在国家出台相关补贴细则前,在经销商层面,与消费者签订“绿色出行”协议,直补给消费者3000元。

  “找一个降价的理由”,到时节能汽车目录公布后,进入目录的车企会大打促销牌,提升销量;没有进入目录的车企,索性自己补贴,变相降价,来保障销量,“去年小排量购置税减半政策实施时,江淮瑞风(配置 图库 口碑 论坛)、东风标致等就对旗下1.8L排量的车型,厂家补贴购置税。”孙世清介绍。

  采写:南都记者 雷敏 实习生 鲁灿

(编辑:大象无形)

转发此文至微博 | 评论() | 打印此页
看完该新闻后,你的评价是:
支持
好文章
枪稿
雷人
无语
标题党
发表评论: 登录名 密码

新浪汽车|汽车生活原动力