东风日产轩逸是2.0L的排量，按照以前日产的分类，是属于“蓝鸟”级别，我们可称之为A+级别，就是A级车底盘配上准B级车的动力。开了多天的轩逸，最大的感受是省油和舒意，很容易上手，但也看到了一些不便。
300元就能开700公里
作为代步工具，轩逸十分的称职，方向盘轻盈，动力足，外形稳稳当当。端午小节期间记者开着轩逸往粤东行来回走近1400公里也就加了两箱油，每次250元~300元不等，十分的省油，而轩逸本身车重不算太重，也是省油的原因之一，最大的原因莫过于是CVT的功劳了，基本忘记有变速器这个配置，轻踩慢走，重踩快走，十分简单。
行走表现就像电动车
与雷诺共同合作开发的MR202.0升四缸发动机，十分宁静，特别在怠速时，启动发动机，在车身轻微的震动后发动机运转起来，其实不专心感受的话，这种震动是很难被察觉的，即使感觉到震动也需要通过转速表确认是否已经起动。与MR20搭配的是Xtronic CVT 变速器，市区游走只需要松开制动，让发动机的良好低扭推动车身，虽然136bhp的动力表现平平。但是19.3kgm扭力却足够，起步丝毫不犹豫，而且CVT变速器顺滑如丝。新轩逸行走表现就像一台电动车，CVT变速器内的主、被动轮传动方面比慢慢变小，车速也随之慢慢变快，当然，在需要快速超车也没问题，一脚地板油，变速器稍有迟疑车速立刻上升，只不过转速升高的同时车厢内开始感受到来自发动机的声音。
两个缺点
有显示屏却无导航
中控台里7英寸的液晶显示屏能够显示倒车后方摄像头的影像，可以播放DVD还可以播放AUX外置音频设备的曲目，但是NAV的导航却不是标配。
尾箱开启容易撞人
尾箱开启需要车舱内按键，但需注意的是，准备取或置放物品的时候，不能离得太近，否则突然弹起还真是吓人也容易撞到人。
