从车身参数上我们可以很好地看出来，3815mm/3725 mm Х1648 mmХ1530mm的三围数据，在长宽高上都要比 “CROSS”之前的熊猫要大出一圈去，但是轴距却没有变化，仍旧是2340mm，新瓶装旧酒，典型的“CROSS”手法。细心的人们还会发现，同为熊猫CROSS，但长度数据却有两组，这是应该是后面加没加备胎的缘故，其实小编倒是以为这种车的备胎实在是观赏价值大于实用价值，多了这么一个大家伙，开关行李箱盖反倒不方便了。
动力部分，我们可以看到作为一款跨了SUV界的微型车，显然熊猫CROSS已经不能在用那台装备在熊猫上的1.0L排量的3缸发动机了，虽然它采用了技术含量更高的CVVT技术。不过名为MR479Q的发动机型号也暴露了真实身份，这就是未来的熊猫CROSS搭载的仍旧是那台装备在熊猫上的1.3L 4缸发动机，虽然没什么技术含量，连CVVT也没有，不过倒也可靠扎实，最关键的是动力性能要远大于1.0L排量的发动机，否则怕是都拉不动这1.4吨的车身自重。
国人仿佛对SUV这一车型情有独钟，厂家也正是抓住了这个特点，把一般车型的SUV化越来越发挥到极致。自从长城把精灵(配置 图库 口碑 论坛)改造成哈弗(配置 图库 口碑 论坛)M1并取得不错的市场效果之后，国内的汽车厂商尤其是自主车企便找到了一条捷径，就是不管是什么不太好卖的车型，设计得不怎么成功的车型，都修修改改做成个SUV的模样，就保准能卖得比以前好，而成本却不会增加多少。
在微型SUV领域，已经有长城的哈弗M1(配置 图库 口碑 论坛)和奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)的瑞麒X1(配置 图库 口碑 论坛 4S店)走在了前面，吉利的这款熊猫CROSS即使以最快速度上市的话，也最多占到个“小三儿”的名号，虽然听着不好听，再加上前面也已经有了两个前辈抢占了市场，但从更吸引人的外形设计上看，这款熊猫CROSS还是很有搞头并且会大有希望的。最起码M1和 X1之前的原型精灵和M1都是那种卖不出去的车型，而现在的熊猫怎么也能一个月卖3000台呢。
