而SOUL更具亲和力的价格无疑会让更多人对个性的需求得到满足，从10.38万到14.18万，这只是一辆普通紧凑级家用轿车的价钱。当然，针对于它不算复杂的技术，还会有不少人认为这个定价偏高，不过我要解释的是，这辆起亚汽车已经不再只会照顾你的钱包，它有自己的性格，蕴含了设计的附加价值。更何况，SOUL并没有因为时尚而牺牲了三维指标，用不着我再列举那些冰冷的测量数据，光是看看那高挑的车顶，你就该想象到车内乘客拥有多么富裕的头部空间。这对于不能丢掉实用性的消费者来说，绝对是一个福音。
假如我们完全跳出感性的标准去衡量，你还是能发现一些它与欧洲产品的差距。内饰设计虽然炫目，但摸上去手感有些生硬，好在工艺质量上乘，无愧于在北美汽车质量排行榜上靠前的名次。另外，行驶过程中从底盘传上来的噪音有些明显，建议对此敏感的用户花点心思加强一下隔音。除此以外，前排座椅的包裹性还可以更紧密一些，现在椅背的左右支撑尚可，但椅垫似乎过于宽松了，当然一般用户对这方面的要求并不强烈。
这辆时尚小车开起来又如何呢？其实没用多长时间，我就已经通过它回忆起那熟悉的起亚风格。我们选择了日后可能最受欢迎的1.6升自动挡车型，它的动力表现有些出人意料，油门反应出奇的快，不光是起步的那一刻，中途加速也同样爽快。更妙的是，这可并非是故意调校出来的高动力性假象，事实证明12.1秒的加速成绩确实不俗，已经超过了悦动1.8AT的表现，跟那些排量相同但重量更轻的两厢小型车相当。耐下心来关注一下数据表，γ发动机最大功率123马力、最大扭矩155牛·米的指标在所有同排量机型中名列前茅，是现代集团多年技术累积的佳作。
当然，要同时表扬的还有那台算不上先进的4挡自动变速箱，它跟发动机的配合融洽，而且降挡十分积极，这就意味着开这辆时尚小车在公路上玩超车游戏也能得心应手。唯一遗憾的是，我们最终的油耗成绩达到了8.0升/百公里，跟厂家提供的7.4升/百公里略有差距。原因可能在于我们忽略了它的节能驾驶提示系统，当你的加油动作足够经济时，它会在仪表盘上点亮绿色“eco”指示灯，按照它的提示驾驶，油耗应该可以更合理。
应该说，它灵活的转向动作会吸引你忘记要控制油耗慢慢的开，尽管方向盘的力度对于柔弱小妹都算轻盈，但车头对它的指令却惟命是从。正常驾驶时，左冲右突的动作完成得相当干脆，车头响应很快，甚至有时到了有点过的程度。而且，稍稍影响乘坐舒适性的坚挺悬挂，对于抑制侧倾很有一套，即便是重心高、坐姿高，它也跑出了62.9公里/小时的绕桩成绩。
总之，就像其他起亚轿车一样，SOUL的驾驶感受仍然是轻盈、适度的，它对驾驶者没有任何要求，而且视野更好了，肯定能赢得那些刚从驾校毕业者的喜爱。至于其他方面，常规的配置算是应有尽有了，不过我劝你还是把更多的精力放在个性选装件上，因为那才是SOUL带给你的真正价值。
看来，买起亚只为代步的简单想法已经过时了，这个“朴素”的韩国品牌正阔步走出老大哥的身影，福瑞迪、速迈以及眼前的SOUL都能证明，它们可不再是廉价版的现代汽车。尽管现在花14万元买一辆SOUL，你可能仍得不到缸内直喷、得不到复杂的技术，甚至自动变速箱还是4挡的，不过谈到感性的时尚价值，它跟德国的甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛)、英国的MINI异曲同工，是一股吹向时尚男女们的透骨 “韩流”。
