2010年对于宝马Motorsport来说是回归的一年。继2009年7月宣布退出F1，宝马的汽车运动何去何从就成为人们猜测的焦点，很多人认为宝马已不能抵御金融风暴的冲击，宝马从此将在国际汽联的比赛中销声匿迹，昔日的赛道之王将成为历史。然而，时隔不到一年，宝马车队夺冠2010纽博格林24小时耐力赛将人们的视线又重新聚焦在三色///标上。夺冠的宝马M3 GT2和普通版M3有何差别，它价值多少，是否可以购买，下面将为您一一解答。
众所周知，宝马M3就是为赛道而生。第一代E30 M3就毫不低调地在其职业生涯中获得了全世界各锦标赛或耐力赛的25次冠军。而今年纽博格林夺冠对于这一代E92 M3来说仅仅是一个开始。事实上，在宝马众多车型之中，没有哪一款像M3这样具有如此纯正的赛车血统：高转速动力输出、完美的动力特性曲线、敏捷的操控、以国际汽联GT规范为标准打造的1580kg车身，俨然就是为量产车比赛而打造。V8引擎在8300rpm的转速下压榨出309kW的最大功率、400Nm的最大扭矩输出，这些令人瞠目的数据背后M3 GT2又将会让人怎样发指呢？
为了获得资格参加欧洲的众多耐力赛，宝马Motorsport按照国际汽联对于GT2赛车的要求改造了M3 Coupe(配置 图库 口碑 论坛)。改造的部分主要包括车身结构、传动系统以及引擎和底盘的重新调教。
车身主结构方面，M3 GT2采用了整体钢结构车身并配以高强度的无缝钢管防滚支架。前后包围、引擎罩、车顶、行李箱盖、踏脚板、车门、前翼子板以及外展的后轮拱均采用碳纤维空气动力学套件，而硕大的后扰流翼则采用铝合金打造。此外，和量产版M3 Coupe有所不同，M3 GT2还加装了一套高效千斤顶系统。该系统在车身四角分布四个气动千斤顶，当赛车进入维修站更换轮胎时迅速抬起车身。
