M3 GT2的驾驶舱内部配备了活动安全座椅，车门上加装了防撞垫，可拆卸的多功能方向盘和驾驶信息LCD显示屏也是一应俱全。
传动系统和量产版M3也有本质不同。M3 GT2采用碳纤维离合器，而六速顺序式比赛专用变速器被安置在了后桥。
底盘方面，M3 GT2加大了轮距并且选用胎面更宽的比赛专用车胎，18英寸铝制前后轮轮毂分别配以305mm和330mm车胎。刹车采用固定卡钳式结构，前轮上配以6个活塞，后轮上则是4个。按照国际汽联关于GT2赛车的规定，ABS被保留下来。
M3 GT2的动力则来源于一台自然吸气V8引擎，排量为3999ml，四顶置凸轮轴，每缸四气门， 368kW的最大输出功率，最大扭矩输出为500Nm，引擎最高转速为8750rpm。
每一辆比赛用M3 GT2大约价值56万欧元，可惜该车型并不会量产，而是宝马Motorsport专为比赛打造，当然也就不会上市销售。在市场上能购买到与其最为接近的版本便是即将在国内上市的M3 GTS。
相较于普通版M3 Coupe，M3 GTS在各方面都更为强悍。V8发动机排量从3999ml提升到4361ml，在8300rpm的转速下贡献331kW的功率输出，最大扭矩提升至440Nm，4.4s车速便可以破百。尽管沿用普通版M3 Coupe的Drivelogic M双离合变速箱，但针对发动机的改进进行了专门的调校。悬挂系统有别于普通版M3 Coupe，其减震器可根据牵引力和压力的变化独立调节，使得M3 GTS的前后悬分别降低了16mm和12mm。刹车系统则采用了和M3 GT2近乎相同的配置。空气动力学套件则采用320si在“世界房车锦标赛”中使用的组件为基础。车内防滚架和六点安全带则是按照M3 GT2的安全标准成为M3 GTS的标配。
尽管M3 GTS和M3 GT2相比还有一点距离，但至少给那些追求汽车运动的发烧友提供了感受M3 GT2的选择。这正是“BMW之悦”悦人悦己人文精神的价值体现，将汽车运动的乐趣带给更多热爱它的人，想必这才是M3 GTS上市的初衷。
