敞篷到底几种玩法？表面看，只有一种，开启，或者关闭。
但是置身于一种环境中，比如说套用一句广告词，更准确的说是宋代禅宗“无门禅师”的一首诗偈：春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。那么敞篷在四季之中就有四种玩法，因为感觉是不一样的；还因为这首诗偈的后两句是“若无烦事在心头，人生皆是好季节”。
以此类推，敞篷在路边是种玩法，敞篷在高速路上是种玩法，甚至敞篷在车水马龙的街道上也是种玩法，当然，你也可以在敞篷车里向天上放炮仗，这是比较极限的一种玩法。
总之，顶蓬打开，心情大好。也就是说，如果买敞篷车是为了玩，为了心情好，那么只要外观足够拉风，满足你“被欣赏”的欲望，同时又足够有技术含量，就可以。不需要太贵，如果再贴上一块进口牌子，就接近完美了。
照这个标准看，价格在23.58万——26.58万(分高低配)之间的标致207CC是个合理的选择。首先它不贵。敞篷车和售价不是成绝对正比的，所以不需要一提敞篷就条件反射的想到40万+，那个价位段是曙光女神大众EOS混的，车不错，就是贵，比更潇洒，更刚猛的标致308CC还要贵10万左右，曙光，“数光”，买车的时候钱数着数着就光了。
而且就敞篷技术本身而言，也不以价位为转移。你知道的可能是，207CC顶蓬的开闭动作可以在25内完成，一键式自动的，在时速低于10公里/小时的时候也可以执行。你不知道的可能是，从1930年代开始，标致就研发出并且是首创在当时具有革新意义的Eclipse系统，就是敞篷技术。不知道大家去北京车展看了没有，那辆坐落在展台后方、古色古香的老爷车，名叫Phaéton
Type 15，就是敞篷车的起源之一了，在上上个世纪的1897年。
提及这段百年制造史，还想要告诉大家，在敞篷车制造上标致的形象是祖宗级的，在技术上是有功底和权威的，不管是造型艺术还是科技含量。造型艺术很重要，因为顶蓬在开启和闭合状态下是两种造型，有两面性，所以要同时塑造出截然不同的两种美感来，就需要技术含量了。至于笔者对207CC的印象，闭合时像个强悍的小钢炮，开启后就很潇洒——流畅的线条感，就是柔的一面被释放出来了。两种印象没有矛盾，也没有谁为谁作出技术上的牺牲，或者因为侧重某种造型而取舍掉一些细节。当然你要说它闭合时像小狮子，开启时像海豚，我也不反对，反正我觉得不太像鲨鱼，没那么凶猛。
说这么多造型美，是因为我觉得开敞篷车的朋友，比其他车主都要更爱美一些，自欣赏和被欣赏都要美，要拉风，还要双面才子并佳人，呵呵。
既然要拉风，只有外观拉风就太花瓶了，弄不好还画皮。不好。不仅要拉风，还要“超风”，梅超风练得是九阴白骨爪，207CC超风用的是1.6T涡轮增压发动机。0——100公里时速的加速时间一般是8.6秒，我认为仍有潜力可挖，机械需要磨合，操作需要熟练，所以更快的超风，我看行。最主要的是，这吻合多数敞篷车主比较奔放的性格。
小结：敞篷车的意义很简单，就是给大家提供多一种的乐趣选项。所以买敞篷车，本身就是一种汽车玩法。至于具体怎么玩，我现在就想到了开篇部分那几种，剩下的留给更多有智慧的车主们去钻研。
还想说一点软顶和硬顶敞篷车的区别。其实大家不会一直敞着蓬开车的，因为它只是种玩法。许多时候还是闭合着开，所以硬顶敞篷的好处在于密封性好，隔音好，还摆脱了会漏水的嫌疑，不需要看天色行事，所以向大家推荐硬顶的207CC。和它相同价位的车型还有甲壳虫，不过两款敞篷的甲壳虫搭载的似乎都是2.0L的发动机，和国产帕萨特差不多。很费解，也许甲壳虫更适合来欣赏，不适合来奔放。
至于安全，ESP和安全气囊就不多说了，足备，另外车身里还有防翻滚支架。可以放心的去超风，别超疯了就行。另外很鲜艳的真皮座椅、内饰和音响这些细节，直接上张图，更直观。
