文德恩下月10日来华目的猜想
据这名接近大众高层人士透露，6月10日大众汽车集团总裁文德恩将来到中国，参加“A8全球试驾活动”。
笔者认为，仅一辆车型试驾活动不大可能劳烦大众汽车集团总裁“屈尊”，文德恩此行可能另有目的，文德恩或将出席一汽大众、上海大众新工厂开工仪式。
不久前，大众汽车集团还决定，进一步在中国追加16亿欧元的投入，加之去年宣布向中国市场投入的44亿欧元，大众汽车2009年~2012年对华投入总额将达到60亿欧元。
大众汽车(中国)总裁兼CEO范安德透露了60亿欧元投资的具体用途，其中60%将用于新工厂建设，40%用于新产品、新技术以及企业发展新架构建设，“新增的16亿欧元投资中，更多将用在两个新工厂建设以及扩大发动机、变速箱产能方面”。
其实，大众中国在南方新建两个新工厂也是不得已而为之，去年前三季度，大众就已完成了106万辆的销售，比2008年全年的102万辆还多出4万辆，其全国的市场份额达到17%—20%，可是在华南市场，市场占有率却只有10%—12%。对比大众的竞争对手们，去年上半年，丰田、本田和日产三大日系厂商合计瓜分了华南接近50%的市场，此时大众仅仅抢到了9.3%。
为此，在去年底的广州车展上，大众汽车携手两家合资公司高调公布了“南方战略”，旨在提高大众汽车在华南市场的市场占有率，计划将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到大众在全国的平均市场占有率水平。
笔者认为，大众汽车南方战略的目的不仅仅在于提高大众在华南市场的市场占有率，这也是大众为应对未来日系品牌在除华南以外市场所带来竞争压力的一个环节。
如果大众无法在华南拖住日系品牌，任由他们腾出手来进攻大众的优势市场华东、华北市场的话，那么全局的强势地位或者将会易主，而实际上，东风日产在去年问鼎华南市场销售冠军之后，今年已经启动“华东崛起”战略，将着力于提升在华东市场的销量。
另外，随着广汽集团收购长丰、吉奥，原本偏居华南的广汽集团也开始布局华中、华东市场，借助于广汽集团北扩，广汽本田、广汽丰田必将加速在这两个区域的扩张，一直以来，华东市场作为上海大众的大本营，是大众品牌的传统强势区域，大众不会坐视广汽集团北扩，抢占自己“蛋糕”而任由其在华南市场独霸一方。
显而易见，大众南方建厂即可达到巩固原有市场地位进而遏制竞争对手对外扩张，又可扩大大众在原本弱势地区的市场份额。
