09年1.6L及以下乘用车受惠于购置税优惠政策，销量节节攀高，占乘用车的比重也一举跃升到70%，今年前四个月，该类车型走势仍然较为强劲，在乘用车中市场份额又有所提高，由此可见，1.6L及以下排量车型已经成为了车市的主力。
有专家分析指出，小排量车集体发力，1.6L排量的A级车型功不可没——由于兼具动力性和燃油经济性，这类车型受到了消费者的热烈追捧，再加上政策引导，所以当仁不让地成为“黄金排量”，并带动整个小排量车市场的销量，目前由于车市已经进入结构性增长时期，各方面比较均衡的1.6L A级车还将继续成为带动增长的主力军。
记者近日采访了部分经销商，似乎也印证着以上的结论，但经销商们也有一些不同的见解，大家普遍认为，今年旺季也许很难呈现出往年各级别车型销售齐头并进的现象，但要说所有1.6L的A级车型都能呈现旺销局面又有些太过乐观。一位资深市场人士就表示，虽然市场预期仍将是1.6L车型占主导，但其中的中坚力量当属那些品质出众、性能优良的车型，其他一些“中不溜”的车型不过是搭个顺风车而已。
记者随后走访了一些品牌的4S店，发现正如经销商们所说，在3、4月份这样的车市传统淡季，1.6L A级车明显分出了高下，像科鲁兹、悦动、奔腾B50等等品质高、性能出色的A级车型的热卖程度明显高过同级车型。
在奔腾的4S店，记者看到，奔腾B50的经销商异常忙碌，究其原因，是因为前来看车、试驾、咨询的消费者络绎不绝，一位经销商表示，奔腾B50之所以能够持续火爆，是因为三个因素的共同作用。
首先，去年国家政策鼓励消费者购买小排量及低能耗车型，这种“国家促销行为”，对汽车消费起到了极大的拉动作用，当前这一系列的措施都已逐渐显现出了力量，人们对于环保高品质的小型车的热情不断提升，奔腾B50上市之时正值政策颁布之际，可谓赶上了好时候，所以终端销售情况越来越好。
其次，奔腾B50的品质“过硬”：承袭了奔腾B70优异的3H安全车身设计、优秀的轿跑车底盘和“双横臂式前独立悬架”、“E型多连杆式后独立悬架”这一高等级前后独立悬挂系统，让其保持着安全、空间和操控方面的优势，此外更是与意大利IDG公司联合开发整体造型、并大量使用诸如德国米勒•万家顿、艾斯曼等国际著名品牌厂商设计制造的生产设备，在车身设计、材料选择、焊接工艺、装配工艺等各个方面，体现出了超越普通A级车的质感，再加上严格的质量检测标准，更是增添了消费者的购买信心。
除了具备卓越品质之外，奔腾B50同样是一款经典的“全面越级”车型：在平台等级已达到甚至超越主流B级车水平的情况下，配置也全面越级：标配有4安全气囊、6速手/自一体变速箱、电动外后视镜、真皮座椅、多功能方向盘、驾驶员八方向电动座椅、自动空调、定速巡航等等豪华装备，这一点连大多数A级车的高配版都难以企及。
最后，奔腾B50不到一年间就积累了相当数量的用户群体，口碑效应已经开始显现，其“卓越品质”及“全面越级”已经被既有用户认同，并广为扩散传播，这也令奔腾B50的销售进入了一个良性循环：例如一些用户就表示，用了一段时间后，才能体会到奔腾B50很多细腻的好处，如精湛的细节设计、稳健而灵活操控感受、便捷多样的舒适配置等等，而这些情况往往连销售人员都不甚了解。记者认为，随着越来越多的消费者步入汽车社会，也会有更多的准车主开始重视车辆实实在在的使用价值，用A级车的购置和使用成本，换取B级车的品质和性能，恐怕是大多数人的心头所想。像奔腾B50这样的“越级”车，显然会占尽优势，同时记者也相信，A级车市场上会涌现出越来越多这类超越同级的车型，并逐渐成为A级车市的中坚力量。
