操控篇：
睿翼轿跑：精准&稳定
思铂睿：原始&强劲
同为轿跑车，操控性能显然是对比测试的重头戏。首先对两车的性能参数给大家一个数据化的交待：睿翼轿跑搭载了一台2.5升直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射全铝合金汽油发动机，最大功率124千瓦/6000转，最大扭矩226牛米/4000转。思铂睿搭载的是2.4 i-VTEC/K24Z5水冷4冲程直列4缸16气门，程序控制燃油喷射发动机，最大功率133千瓦/6500转，最大扭矩225牛米/4300转。思铂睿配备5速自动变速箱，睿翼轿跑配备5速手自一体变速箱。
我们选择了汽车驾驶中可能出现的极限情况进行对比测试，其中包括紧急变线，绕桩，U型弯等项目。在急加速的环节上，思铂睿的油门相应更加灵敏，而睿翼轿跑的提速感没有我们预期的那样迅猛。制动环节上，鉴于思铂睿的刹车盘尺寸以及轮毂散热设计，在连续重刹之后，刹车效果的衰减较为明显，在制动距离上逊色于睿翼轿跑。
睿翼轿跑采用前299mm后280mm的大尺寸刹车盘，动感的五幅轮毂，能帮助刹车盘更好的散热，减低连续刹车时，刹车盘过热引起的制动效果衰减。思铂睿选用225/50R17轮胎，抓地力强。能增强弯道的行驶性能，睿翼轿跑选用205/60R16轮胎，运动的同时兼顾日常使用的节能环保，加之睿翼轿跑在车身自重上比思铂睿降低了84公斤，轻量化的高强度车体能够适当降低油耗。
绕桩是车辆整体强度测试的一个重要方面，能够直观的体现车辆悬挂的硬度，操控性和稳定性。思铂睿采用前双叉臂加横向稳定杆，后多连杆加横向稳定杆的独立悬挂系统，睿翼轿跑采用前双横臂式独立前悬架带横向稳定杆后E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆式独立悬挂，两车从悬挂的形式看来，几乎没有差别，但在实际行驶中可以明显的感到，睿翼轿跑的悬挂调教更硬朗，在极限情况下更加稳定，而思铂睿在绕桩时表现出的侧倾就比较明显了。
