通过几天的试驾，我认为风云2两厢完全可以胜任日常的代步工作，即便周末去郊区进行郊游依然可以为驾乘者带来不错的体验。动力方面，它搭载了奇瑞自主研发的ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，从参数上看，与同级别排量发动机相比有少许优势，最大功率80千瓦/6000转，而转速仅为3000转时便能达到140牛米的最大扭矩。

　　实际驾驶中，我感到这台发动机表现属于不温不火型，尽管爆发力并不十分出众，但整体动力的输出还是比较顺畅的，特别是在低转速情况下就能有比较理想的动力输出，可以看出这台发动机比较适合在城市中驾驶，平顺舒适是其主要特点。

　　与风云2发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，尽管风云2全系均没有搭载自动变速箱，难免使人有些遗憾，但不得不承认这款手动变速箱的表现还是比较令人满意的。风云2的变速箱档位清晰，且入档干净利落，尽管档位之间的衔接有些许生涩感，但并没有影响其整体的表现。此外，风云2的离合位置也比较适中，即便是新手也不必过于担心熄火问题。

　　悬挂方面，风云2采用前麦弗逊式独立悬挂后拖曳臂式半独立悬挂，这样的组合方式基本是该级别小车的通用配置，因此其表现也不太多出众之处，给人整体感觉还是比较紧凑，无太多松垮的感觉，但受于其悬挂形式影响，风云2 舒适性表现一般，后悬挂的韧性稍显不足。

　　此外，风云2配备的佳通轮胎，尺寸为185/60 R15，尽管与其三厢车型相比窄了10mm，但对该级别小车来说，也足以满足日常驾驶需求了，笔者即便在山路上也不会感到轮胎非常吃力。