新浪汽车：DSI是不是咱们走国际化、全球化的一个先行试水的项目？
李书福：其实我们先行的项目是英国的锰铜，我们那是比较保守的，我们只有19%的股份，一开始是23%，后来我们减少了，减少到19%。当然现在我们正在讨论如何变成51%。所以，我们一开始尝试还是很小心的，不是那么大胆。
但是通过对锰铜公司的合作和参与董事会的管理，以及参与经营管理，我们就总结了一些经验和教训。然后DSI是吉利第二个并购，这个并购我们就变成100%了，而不是23%，也不是51%，是100%。到今天为止我认为是成功的，最起码它解决了全中国汽车工业所面临的一个重大问题，就是自动变速器的研究和制造，全中国没有一个企业能够有完整的自动变速器的研发和制造能力，现在在中国没有一个。
我们把这个企业100%并购以后，它是很完整的，在墨尔本它是研究院，也是一个很完整的，各种完整的试验条件、研发人员都具备，它的研发能力很强，这里是它生产的地方。今后大批量的生产在中国，因为这里最多也就是几十万台，大批量的生产在中国。
所以，一个完整的自动变速器的研发、制造以及大规模制造还有市场的应用，这个链条就把它连起来了，中国汽车工业也会因此而提升竞争力。成本一定是有竞争力的，因为大规模在中国生产，技术一定也有竞争力，因为它本身就是全球很有影响的80几年历史的自动变速系统。它现在这里搞技术，它研发一个自动变速器跟中国人烧一盘菜是一样的，它很熟练。但是中国的企业要想研发一个自动变速器挺难，我们吉利研发了6年，搞到现在还是四速。
所以，如何利用全球化，利用全球的技术、全球的人才、全球的市场、全球的配套以及应该全球化过程当中所出现的全球企业并购的机会，对于加快中国企业走出去，提高中国企业的国际竞争力，解决中国企业面临的一些短板的问题，是非常重要的。
接下来吉利汽车全部都是自动变速器，手动就很少了，但是现在中国的汽车大部分都是手动的，自动变速器很少。为什么？因为太贵。但是吉利所有的车都在这里匹配，全部是自动变速器，这就不一样。
新浪汽车：配上自动的价格没准跟手动的价格还差不多。
李书福：差不多。
新浪汽车：因为原来贵两万，如果是贵一点，这两个选，肯定都愿意选自动档。
李书福：对，谁不喜欢自动档，谁都知道，但是成本太高以后，一般人买不起。
