汽车工程学会会长张小虞视察DSI工厂生产线" />在一起考察DSI工厂之后，新浪汽车采访了中国汽车工程学会会长张小虞。
新浪汽车：请您评价一下吉利收购DSI项目以及收购沃尔沃轿车这两件事情，在汽车行业里有哪些不同的意义？
张小虞：应该讲从要掌握真正的发动机的关键零部件的技术来讲，目前它大概是国内通过合资、引进、技术转让等方式中比较多快好省的一条路。相比较，特别是面对国内迅速增长的自动变速箱的市场，它走出了一条多快好省的路。
如果按照过去一般的技术引进，按部就班，也可能五年都达不到这样的目标。它今年整体远景车子，这次你们看到是六档前驱的自动变速箱，在远景这个档次上面同类的产品上，在自动变速箱的问题上独占鳌头，因为标定的时间就很长，它的技术复杂程度不比换一个发动机工作量要小。
我们过去比较习惯于买技术，我总说买技术不如买脑袋里的技术，技术总会落后，我们只要能买到的技术，说得好听一点是成熟的技术，说得不好听一点就是快落后的技术。脑袋里的技术才是最先进的技术。
新浪汽车：你觉得吉利集团相当于是把脑袋里的技术买来了。
张小虞：是的，连脑袋和技术都买来，把工厂也买来了。
新浪汽车：你对DSI的整个工厂和研发中心有何评价？
张小虞：应该讲它可以独立开发一个完整的产品，这是非常不容易的，因为它虽然几经老板的变化，它反而把很多技术沉淀下来，包括它有一段时间投靠华纳，把技术沉淀下来了。技术说得简单也简单，一个是人的经验，一个就叫做数据库部分。中国汽车技术研究中心一直在寻求数据库为大家服务，数据库最大的优势是避免你走弯路，数据库里边储存的数据最宝贵的是失败的数据。
同时，我看到双方文化融洽得也很好，很快要在中国建三个工厂，不是把澳大利亚的技术拿到中国去，而是把澳大利亚的技术在中国市场上扩大。所以，他们的工程师非常愿意到中国来工作，吉利集团已经派了十几个工程师到这儿来进行培训，大家非常融洽，文化也融洽。像这样节日的活动，20多年来从来没有过，大家都很开心。不只是技术上的融合，文化上的融合可能比技术的融合还要重要，人的融合比什么融合都更重要。
