(作者：王秋凤)当冰岛火山灰依然弥漫在欧洲上空的时候，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(DieterZetsche)搭上前往中国北京的航班，他不喜欢这样的天气，但喜欢中国。

　　在2009年以77%的同比增幅成为中国市场发展最为迅速的豪华汽车品牌后，刚刚过去的2010年第一季度，奔驰延续着令人振奋的发展势头，在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车超过23610辆，同比增长112%——如此亮眼业绩使中国毋庸置疑地继续位列奔驰全球销量增长最快的市场。

　　“2010年一季度，戴姆勒的业绩不错，很重要的原因是我们在中国市场做得非常好。”蔡澈在面对中国媒体时如是评论。

　　经济观察报：与比亚迪的合作进展到什么程度了？

　　蔡澈：与比亚迪的合作进展非常顺利，双方已经基本完成了一个关于要开发的车型、需要满足什么样的技术水平、性能特色的技术手册。目前，我们双方正在准备和商谈一系列有法律效力的协议或者合同，也没有看到什么重大的困难和阻碍，所以在不久的将来就会签署正式的协议。

　　经济观察报：未来会有装上比亚迪电池的奔驰车吗？你认为达到一个什么样的销量就可以认为新能源这个细分市场在中国正式开启？

　　蔡澈：如果将来比亚迪电池技术达到了一定的水平，符合奔驰的要求，就不排除这种可能性，但现在还没有这方面的计划。去年中国汽车产销量达到1300多万辆，其中乘用车达到900多万辆，我们如果只算百分之一的话就有将近10万辆的规模。如果中国汽车市场能够持续这样增长下去的话，从里面拿出1%作为新能源车的市场就有一个不小的量，市场就可以算是正式开启。

　　经济观察报：为何选择与雷诺-日产合作？

　　蔡澈：戴姆勒旗下有smart品牌，我们一直希望能够保留这个小型车品牌，但要保证其规模，所以我们在小型车领域需要这样一个合作伙伴。另外，我们一直希望有小一点排量的四缸发动机，因为现在奔驰较小排量的四缸发动机都是两升和两升以上，基于这两个主要考虑，我们经过多方的接触和谈判，最后觉得雷诺-日产比较合适。

　　经济观察报：如何看待未来中国豪华行政用车上的竞争，尤其是与奥迪和宝马的竞争？

　　蔡澈：从全球的角度来讲，与奥迪、宝马、沃尔沃相比，奔驰在公务车市场里一直是领先的，因此我们不惧怕竞争。

　　关于与奥迪和宝马在中国市场上的竞争，两三年前宝马在中国的销量还是奔驰的两倍，现在我们与宝马已经很接近了，所以我们将来还是有信心能够超过宝马。奥迪来中国已经很长时间了，对中国市场已经培育了很久，我们要赶上奥迪的销售水平需要更多的时间。但是与赶上奥迪相比，保持奔驰在中国的领先地位更重要。

　　经济观察报：奔驰是否有进一步在中国扩产的计划？

　　蔡澈：北京奔驰原来也生产克莱斯勒的产品，克莱斯勒停产以后，我们把奔驰相应的产能经过改造以后，现在技术上已经达到10万辆左右，而且还有在现有基础上扩大产能的空间。另外，我们在北京的工厂有较大的土地面积，如果市场有需要，我们会采取行动。