新快报记者 徐晨华

　　奥迪展台永远都是历届车展媒体们的主战场，因为在这里，你会发现中国历来是奥迪的主场，这一点和其他的豪华车品牌似乎有些不同。在2010年北京车展上，奥迪拿出了最重头的棋子——年底引入到一汽-大众奥迪销售事业部的A8L，这是A8L在全球市场上的首次亮相，这一款奥迪最顶级的豪华轿车未来除了在中国销售，还将引入到其他市场。当然，此次在中国全球首发，为的就是给足中国市场面子，此外，也是因为一汽-大众奥迪销售事业部中方的老大——张晓军也够有面子。

　　引入A8L是为了满足绝大多数需求

　　记者：A8Hybrid 未来有没有考虑引入中国？

　　张晓军：像A8Hybrid这样的车型，据我了解奥迪在2011年的时候会接受国外预订，但产量在初期并不会很大。随着技术的成熟、成本的降低以及用户环保意识的增强，混合动力车型的市场会发展起来。但不管怎么说，奥迪认为混合动力车型还只是一个过渡方案，不是最终的解决方案。最终的解决方案一直是大家都看得出来的纯电动车型。至于说中间需要多长时间实现还不好讲，但最终实现零排放还是纯电动车型是最好的解决方案。

　　记者：奥迪会不会像雷克萨斯LS(配置 图库 口碑 论坛)一样，引入A8L和A8？

　　张晓军：这是一个好的建议，目前来说如果要实现A8进口车的引入，技术的难度倒不大。不过，目前奥迪还没有这样做，我理解您的说法。目前作为厂家来讲我们能做的主要还是满足绝大部分用户的需求。

　　奥迪的渠道发展是科学而稳健的

　　记者：这两年，和竞争对手比，奥迪的渠道似乎慢了点？

　　张晓军：奥迪品牌这几年经销商的发展和布局，我认为是比较科学而且是比较稳健的。所有的经销商网络的发展都是按照第三方网络规划公司去做的，根据地方的经济水平、保有量来设计需要不需要设置经销商。从去年开始，我们看到中国市场的增速不但没有降下来反而发展特别快，我们也预期到未来多少年这个市场的变化情况，这两年奥迪随着网络的发展在逐渐地加速。但您提到的竞争对手和竞争品牌的做法，我们不一定去学或者是我们不一定完全认同。这些做法有他们的问题和风险所在，我不好更多地加以评价。但我们看到了经销商网络的发展，目前随着市场的发展已经加速了，不然我们很难完成未来30万辆甚至50万辆的销售和维修服务能力。

　　奥迪成为全球第一有四大详细目标

　　记者：奥迪在2015年要成为全球第一高档车品牌，以中国市场为例，除了市场占有率以外还有什么其他方面需要提高？

　　张晓军：2015年奥迪要成为全球第一的高档车品牌。第一是市场占有率，第二是品牌形象，还有盈利率和用户满意度。市场占有率属于全球第一高档品牌那就不仅仅是在中国而且是在全球。奥迪公司已经承诺2015年要实现150万辆的销量。

　　第二方面是品牌形象，比如说品牌认知度、品牌尊贵度，奥迪品牌的曲线是在往上走的，我们有信心在2015年的时候品牌形象也会成为世界第一。

　　第三是盈利能力，特别是在去年严重的金融危机的情况下已经显现了奥迪强大的管理能力以及成本控制能力，相信这种势头会保持。

　　第四是用户满意度，在全球奥迪的用户满意度做得是可以的。在中国总的说来还是不错的，但个别情况下有一些波动。产生波动是由于我们的量上得很快，还有经销商设施的原因。我们内部有比较明确的计划，要尽快地把奥迪的品牌满意度提升上来，不仅是数量的第一而且是满意度第一。这是我们提升品牌魅力的最重要的举措。