中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖

　　中国要建成世界上汽车制造业的基地，这是构成为21世纪人们最具抱负和期待的人文景观。

　　汽车是一种十分复杂又庞大的机器，这就像人体一样，有它的核心部分，如心脏、头脑、肝胆、神经等，这是决定人体是否健康聪明的最基本要素，但光有核心部件还不够，人体还有四肢、肠胃、胸腔、肌肉等等，这是构成人体不可缺少的统一整体。只有人体各个部分都完善健美，人才能茁壮成长。汽车也是如此，只有各个零部件都能健康发展，汽车产业的发展才能可持续。

　　过去相当长时间里，我们注重的是体重，而不终于发展心血管建设，所以形成了一种虚胖状态，汽车产销量居世界第一，是体重居世界首位，而我们的研发，创新能力都相对比较落伍滞后，这对于后危机年代的新兴产业的核心竞争力建设是十分不利的。所以我们必须按中央振兴汽车产业规划的要求，按照科学发展观的精神，尽一切力量首先把核心技术搞上去，否则，汽车神话是立还是破就很难说了。

　　汽车可能是世界上最具有代表性的制造业产品，随着社会的发展，汽车的形态也在逐步的改变，可能成为“四个轮子上的计算机”，但汽车却永远不会在社会上消失，永远成为人类社会智慧和创造力的象征。因此在后危机年代，全球汽车产业的竞争焦点是看谁能够更好、更快、更有效地掌握核心技术，有了核心技术，就会成为产业的主导者，汽车工业发达的国家，手中掌握核心技术，在全球到处开设工厂，就地制造，就地卖车，就地赚大钱。这在全球化的今天，不是什么想象，而是现实，是中国汽车产业的现实。

　　许多汽车工业不发达或等待发达的国家，因为没有核心技术，只能眼巴巴地让别人来建厂赚钱，或是跟在别人后面亦步亦趋。对整个国家和民族而言，都是一种难言的悲剧。而要想改变这种悲剧角色，就必须尽快掌握核心技术，成为产业的主导者。

　　我们要把汽车核心技术，按国情，按规划，有所为有所不为的搞上去，这是垒在当前汽车产业生死转型的头等大事，全行业都要按国家要求努力把核心技术搞上去，我想只有我们思维对头，我们是可以扭转这种被动局面的。

　　当前，为实现核心技术的建设，国家居重要的主导地位，一定要拿出切实可行的政策，

　　支持的是核心技术，而不是那些重复的生产能力建设。当然，我们是一个大国，不能光搞核心技术，而非核心部分，传统产品部分也要注重创新和改进，这对与巨大的传统产业改造也很重要，这对就业、创造财富同样也很重要。

　　总之，是要让我们的核心技术价值观，带动全汽车产业链的健康发展，促使我们能平等、公正、公平地参与到全球汽车分工体系中去，建设一个可期待的汽车强国。