经济观察报 魏黎明/文 4月23日，福建戴姆勒携两款最新产品唯雅诺和威霆来到北京车展。一个星期之前，这两款车刚刚在福州正式下线。从筹备到量产，福建戴姆勒一路走来，终于以这两款挂着奔驰标识的产品正式亮相。30余万元的售价比进口车型几乎便宜了一半。

　　在这个过程中，中国汽车市场在快速发展，MPV市场也不例外。与此同时，豪华品牌MPV的国产并非没有先例，但尚未有堪称成功者，福建戴姆勒会是第一个吗？在福州，福建戴姆勒首席执行官、总经理莱瑞宁接受了本报专访。

　　“中国市场让我很兴奋！”

　　EEO：你曾提到，中国市场让你很兴奋，具体哪些方面让你兴奋？

　　莱瑞宁：从销量上讲，去年中国汽车市场已成为世界第一大市场，而中国MPV市场形成的时间也不是很长，而且一直都表现出稳健增长的势头。我们认为，这个市场在一段时间内会一直保持健康的增长，因此信心也比较足。而且处在一个成长中的市场，我们可以从消费者那里得到更多的反馈，然后根据这些反馈改进我们的产品，跟这个市场一起成长，这对我们企业的成长来说也是一个很好的机会。

　　EEO：福建戴姆勒国产化率的问题解决得怎么样了，今后在这方面有什么打算？

　　莱瑞宁：我们的生产许可在3月底就拿到了。福建戴姆勒一直以来都是按照国家规定实施国产化要求。在产业政策当中有一个明确的40%的国产化率标准，我们的新车从下线的第一辆车开始，都会达到或者超过这个要求。

　　关于进一步国产化的计划，从长远角度考虑，我们希望国产化率更高。我们正在努力了解本地市场顾客的需求，让产品更加本地化，以满足消费者的需求，所以只要符合中国消费者的需求，我们都会进行调整。

　　此外，目前我们本地的供应商80%在江浙一带，下一步计划注重发展福建周边地区的供应商体系。

　　EEO：这边的供货商体系能够达到戴姆勒的全球品质要求吗？

　　莱瑞宁：我们公司有一个比较标准的供货商甄选流程，我们会把我们的规格以及品质要求发给多家供货商，他们会回复我们，我们只选择符合我们要求的供货商进行合作。同时，我们也有一个技术团队，也会跟供货商一起去研讨，去帮助他们达到我们的规格和品质要求。还有一些供货商，我们在模具开发等方面甚至跟他们一起来做这些事情。以这种合作的方式，我认为我们能够在这边找到合格的供货商，共同发展是没有问题的，否则我们当初也不会把这个项目落到福建这边来。