低碳，如今最流行的词汇之一。本周末，锂电池车、油电混合动力车，太阳能车；量产的，概念的，半量产的，不知能不能量产的……各种新能源车都将亮相北京新国展。车企没带新能源车？都不好意思来参展。

　　你是哪种“力”？拒绝传统驱动

　　从油电混合动力到纯电力再到太阳能，虽然它们驱动方式不同，但它们有个共同名字——新能源。

　　油电混合动力车最为常见和普及，已经拥有不少在售量产车，相比传统燃油，大概可以节约油耗15%—30%左右。纯电动最大的问题在于充电，目前概念车已有较大突破。奥迪e-tron概念跑车，充一次电可行驶248公里，百公里加速仅4.8秒，最大功率230kW，可以说已经完全拥有传统汽车的性能。

　　除电力以外，太阳能驱动也是人们研究的重点。目前自主品牌的上汽叶子概念车、吉利IG太阳能车等概念车，均表明民族品牌开始攻克这一技术。叶子可以把太阳能转化为电能，还通过“叶子”上的“叶脉”方式显示能源流动的特性。不仅于此，“叶子”的太阳能技术采用自动追踪阳光系统，无论阴天、雨天，“叶子”都能吸收太阳

　　能，实现能源最大化利用。

　　“叶子”目前还只是以理念为主。

　　没有新能源车？那就彻底“out”

　　“奇形怪状”的概念车是车展最为风光的主角，总能谋杀无数的菲林。近年来，随着绿色风潮越吹越劲，单纯炫外形的概念车早已不吃香，逢概念必将新能源，只有加入新能源元素的概念车才算“内外兼修”，可能成为车企力捧的主角。没有新能源展车？那就彻底“out”了。

　　本届北京车展，不仅进口品牌中的宝马Vision EfficientDynamics 混动车、斯巴鲁HYBRID TOURER 概念车、奔驰F800均将亚洲首发，自主品牌也集体发力亮出自己的新能源车，上汽电动车E1、吉利太阳能车IG等纷纷登场。

　　实力还是作秀？不能再“概念”

　　早在几年前，新能源车大多只是个“概念”，实现量产可能不大，它们亮相车展多少有些作秀的成分。今天，新能源车已经逐渐从花边变成了重磅主菜，成为展现车企实力的象征。

　　目前，混合动力的技术相对成熟，普锐斯、混动思域、混动凯雷德等车型早已开始在国内发售，但因缺乏补贴政策等原因，高昂的价格对于大众来说实在不划算，因此销量甚微。

　　凭借锂电池技术而“走红”的比亚迪，已经获得大众、奔驰等汽车大佬青睐，寻求合作。不久前F3DM电动车正式面向私人销售，但只能局限在深圳，想开到全国

　　还有充电站等多方面阻碍。

　　因技术更难攻克，太阳能车在新能源车中相对“小众”，普及之路似乎更加遥遥无期。

　　本版撰文/记者孙宇