2010北京车展探馆之瑞麒G3独家实拍详解(3)

http://auto.sina.com.cn 2010年04月21日 15:52 新浪汽车字号：大中小

瑞麒G3独家实拍详解

　　分析该变速器的排挡安装位置、角度、面板的档位布置、档杆形状，可以确定，不是AMT变速器，与4F23型四速自动变速器也有一定差异，最大的可能性，是省略了“S”运动档的手自一体CVT自动变速器。虽然瑞麒G3也有1.6排量+CVT组合，但2.0排量+CVT研发进度最快，这也与长期情报追踪与分析相吻合。

瑞麒G3独家实拍详解

　　今年四月底五月初的北京车展前后，奇瑞将会宣布搭载第二代ACTECO发动机和CVT自动变速器的瑞麒G3首发。但是，必须指出的是，下线与量产不是一个概念，CVT自动变速器大规模投产，最快要等到年底，六速手自一体变速器预计两年后。今年，自动档仍将是奇瑞新车型无法克服的短板。

瑞麒G3独家实拍详解

　　瑞麒G3上市之时，和老款一样，多半以1.5~2.0排量的第一代ACTECO发动机+手动档为主力车型，年底开始，逐步升级。不过，自动档也有替代方案，1.8排量+AMT自动变速器的A5，实际上已经测试完毕，移植到瑞麒G3上，无需重新标定，只要完成一些适应性测试即可，但是成本和耐用性没有优势。1.8排量+4F23型四速自动变速器，也是一种可以考虑的替代方案。至于采用哪套应急方案，今后半年，视具体的市场形势和销售策略而定。至于最早传言的G3，是A5轴距拉长到2.7米的新车型，全新的外观，不同的品牌，更高的定位，两年之后上市，变数太多，一切言之过早。