2010北京车展探馆之 瑞麒G3独家实拍详解(2)
尾灯轮廓由奇瑞惯用的平板方灯，改为更易被大众接受的不规则多边形。后雾灯从原来的一体式大灯中分离出来，下移到后保险杠上。不过，如此一来，后尾灯的比例，反而有些内外失调，再加上后保险杠过于拖沓肥厚，新A5的尾部造型尚无法做到和谐完美，但比起老款，已经是质的飞跃。
瑞麒G3外形发生较大变化，内饰也有相应的改动。总体的布局不变，中控面板整体上移，有所外凸，带来操作便利的同时，也减小了前排内部空间，利弊参半。空调出风口造型没变，控制按钮下移到面板中央，其余旋钮所在位置继续保留，中控面板下部新增了一个储物槽。仪表台遮阳板仍为圆弧形，角度上翘，读数更加方便。仪表板还是常规布局，中置了大型数码显示屏，结合行车电脑的升级，将来有助于显示更多的行车信息。
可调式方向盘和雨刷、灯光控制杆，结构不变。方向盘气囊覆盖了装饰板，做工用料更加精细。因为轴距基本不变，甚至座椅仍然采用平直靠背，后排座位的腿部空间和老款A5不相上下，舒适但算不上充裕。相应的，门内饰板的造型也有所改动，下方的储物槽体积加大，便于存放大件物品。
外观内饰有所提升改进，动力方面的变化更大，因为技术突破，奇瑞可以为新A5提供多种发动机和变速箱的组合。发动机方面，今年全面升级VVT技术的第二代ACTECO发动机将陆续投产。首先量产的是，年中搭载G5的2.0排量E4G20新发系列，其次是1.5排量的E4G15和1.6排量的E4G16，1.8排量的E4G18进度最慢，这些未来都可能搭载瑞麒G3。
此外，奇瑞的CVT自动变速箱和手自一体6速自动变速箱，也实现了技术突破。去年年初，我们就获取了2.0排量CVT自动档A5的相关资料，同期，A3项目测试的是1.8排量CVT自动档和4F23型四速手自一体变速器。瑞麒G3试验车的出厂日期在去年11月之前，，该车搭载了自动变速器。
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