比亚迪 G3
F3销量的“狂热”很明显深深刺激了初次造车就尝到甜头的比亚迪，但又越来越不满足造这种廉价车所带来的低利润，这就是比亚迪品牌要往高端发展的原因，于是克隆F3模式的高端F3——G3就这么诞生了。
抛开山寨不山寨的话题不说，G3依旧走的是F3成功的老路线：首先是大，外观大气，尺寸也不小，空间在同级车里也算中上水平；其次，也是最重要的一点，就是价格比较低。但话又说回来，7.69到10.99万元的价格买一辆比亚迪，恐怕也是国人心中普遍存在的一个顾虑，这也是靠低价车起家的背景给比亚迪品牌带来的制约甚至可以说是伤害，因为毕竟一个高层次品牌的建立不是一朝一夕的事情，需要经过一个甚至多个，一代甚至几代比较上档次的产品的积累。
支撑G3的高端形象和“不菲”价格的除了多项超越同级的高端配置之外还有CVT无级变速器的加入，但配备CVT的也仅限于那仅有一款的1.8L版本，10.99万元的价格更是高高在上，和比它第一档次的1.5MT 尊雅型GS-i足足贵了2万。比亚迪品牌+CVT+10.99万，让人怎么看都觉得这只是一款用来拉升G3车系档次的“噱头车”。
(编辑：韦爵爷)
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