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汽车荣威350在北京车展的上市，将成为这个上汽自主品牌今年来的最大亮点。作为屈指可数的可与国际品牌分庭抗礼的自主品牌，荣威一直是上汽的金字招牌，虽说它的英伦渊源如今已被淡化，但其国际化形象却并未被抹煞。
成功推出荣威750和荣威550后，上汽终于向规模最大的A级车市场发力。荣威350作为其特别设计的紧凑型战略车型，在荣威庞大的产品序列中，担当了重要角色。它不仅代表着荣威一直以来的中高端形象，也证明了自主品牌在该细分市场向跨国巨头挑战的勇气。
从上汽自主品牌的产品阵营来看，目前产品已经覆盖B级车和A＋级车。荣威750在自主品牌B级车市场独当一面，而荣威550和MG6都瞄准A＋级市场。目前荣威550月销量已经达到近万辆，成为该细分市场主流车型；MG6借力荣威550品质方面的口碑，随着产能的爬坡，销量也在逐月递增。在上汽未来的产品规划中，荣威350将主打A级车市场，下半年上市的MGZP11瞄准A0级市场。此外，荣威还将推出代号为W5的SUV。
为了与荣威550和MG6拉开明显差距，同时为A0级产品预留价格空间，荣威350需要形成一个完整独立的价格体系。目前荣威750的价格区间为17.28万~25.88万元，定位为A＋级车的荣威550为12.68万~18.98万元，同属A＋级市场的MG6为12.88万~19.28万元。基于上汽一贯以来较为保险的定价策略，荣威350的最高价格预计在12万元左右。
据了解，荣威350锁定了在A级车市场表现抢眼的现代悦动、大众朗逸和通用新凯越作为主要竞争对手。荣威350作为一个在全新平台上打造的产品，头顶“全时在线中级轿车”的名号，对消费者具有一定的吸引力，以低于朗逸和新凯越，高于悦动的定价入市，是完全可以被市场接受的。如果荣威350的价格区间为9万~12万元，就与悦动基本持平，而比朗逸、新凯越低1万~2万元，属于合理范围之内。
当然，这三款竞争车型的月销量目前都在两万辆上下，荣威350要想顺利加入这一强势阵营，还是有一定难度，但基于荣威品牌一直以来的品质稳定性，如果在营销和宣传上多加注意，进入第一阵营也不是难事。
从目前厂家公布的数据来看，在空间方面，荣威350的车身长宽高分别为 4521mm、1788mm、1492mm，轴距达到2650mm，与悦动不分伯仲。另外，荣威350的行李厢容积达到458升，如果后排座椅放倒，行李厢的容积将大幅提高，可以满足大部分家庭的用车需求。
动力方面，荣威350搭载全新研发的1.5L VTI－TECH高效能发动机，其最大功率为78kW／6000rpm，峰值扭矩为135N·m／4500rpm，这款发动机性能尽管不算强大，但其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，可以降低油耗4%~6%。
安全方面，荣威350的10功能安全气囊、胎压防护系统、影像泊车系统、全系标配ABS＋EBD＋CBC＋BA，也丝毫不输于竞争品牌产品。综合看来，荣威350的性价比与合资品牌相比更具优势。
有调查显示，荣威品牌的提示后知名度已从2008年的89.5%提升到2009年的92.5%，与别克、大众的品牌溢价能力尚有一定差距，但是已经超越了标致、现代等品牌。尽管在某些细分市场的中高端领域依旧处于下风，但与国际品牌差距的日渐缩小，还是让人们对荣威的未来充满了信心。
