国产奔驰E300L即将全球首发

　　4月12日，2010年北京国际车展前 夕，北京奔驰邀请国内核心主流媒体汽车版主编，在北京与其公司高层举行了一次小范围交流。北京奔驰总裁兼首席执行官布切克透露，为了更好地适应中国汽车市 场竞争的需求，轻装上阵，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽 车 公 司(BBDC)已正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。同时，北京奔驰最重要的 战略车型——梅赛德斯-奔驰全新长轴距E300L轿车即将在中国首发，北京奔驰将随之迎来发展的高潮，中国豪华车市场也会因此重新洗牌。

　　晚起步未必是劣势：

　　加长E300L轿车助力奔驰后来居上

　　2005年8月北京奔驰汽车公司前身北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车公司正式成立，之后的几年时间里，北京奔驰一直在努力探索中国市场发展之路。但是，出于种种原因，北京奔驰的表现始终未能如愿。特别是在与奥迪和宝马两大豪华车品牌展开竞争时，奔驰稍显力不从心。

　　在中国市场，奥迪和宝马抢先一步推出“加长版”，加长版奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛)L和宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)Li迅速掳获了中国消费者的心，连年包揽中国豪华车市场的前两名。而与此同时，奔驰却固执地在中国市场坚持自身的“原汁原味”，最终被对手抛在身后。

　　面对不断发展变化的市场，奔驰终于开始重新思考其“中国化之路”的方向，奔驰全新长轴距E300L轿车的诞生，就是奔驰想改变中国豪华车市场的最新力作，也是北京奔驰在豪华车市场崛起的有力支撑。

　　“与 对手相比，奔驰国产化起步最晚，但是，奔驰一直在密切关注对手的发展，对手走过的路我们肯定不会再去重复。从这个意义上讲，晚起步未必就是劣势，反之，还 有可能是后来者居上，首款加长E系轿车E300L在中国首发之后，我们一定可以看到这样的变化。”北京奔驰总裁兼首席执行官布切克表示。

　　专为中国市场打造：

　　豪华行政座驾车身拉长、后排更舒适

　　北 京奔驰执行副总裁司卫表示，即将在北京车展举行全球首发的梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车E300L，是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政座驾，专 门服务于中国各界成功人士。E300L与进口车相比，轴距加长了140mm，使整车车身总长达到了5012mm。加长版E300L并不是简单的车身拉长， 而是关注到了奔驰应有的一切设计细节，包括安全、品质以及环保等，并且增加的140mm全部放在后排空间上，让后排乘坐更加舒适。同时，对底盘也进行了相 应的调整，保证了车辆的舒适性和操控性。

　　另外，加长版E300L还增加倒车影像，后备箱一键式关闭系统，后排娱乐系统，坐在后排还可以自由调节和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐垫进深也比以前更加深一些，充分满足后排乘客的舒适性。

　　戴姆勒公司研究与发展部总经理满佰宁也称，为了保证加长版E300L与进口车的品质高度一致，该车和进口E系属于同一个团队开发，同时，也结合了中国事业部的一些意见。

　　国产化最重要棋子：

　　E300L5月下线E200L明年有望国产

　　从 目前奔驰在中国市场的表现来看，C系和E系是主力产品，C系占到了整个奔驰24%的份额，而E系占到了17%左右。今年1-3月，北京奔驰与去年同比有 93%的增长，C系车越来成为主力产品，占到了奔驰24%的份额，去年中国C系车在中国市场的销量排第四，今年1季度排第三。

　　“奔驰把这两款车拿过来国产，这对北京奔驰来说，是非常大的帮助和支持。”北京奔驰执行副总裁司卫表示。据了解，E系列车型是奔驰国产化之路最重要的棋子，

　　E300L在北京车展举行全球首发之后，今年5月份正式下线，6月初就可以在全国开始销售，今年主推E300L和E260L。明年E200L预计可以实现国产。另外，北京车展还将展出C180和运动版C级轿车。

　　国 产化率最大化是北京奔驰一直在努力的事情，国产化也是过去24个月中最大的工作重点。北京奔驰为此制定了详细的战略规划，将分成两步走：第一步，满足中国 汽车产业政策需求，保证品质，利用和开发好现有的国产配套体系，增加产量，将以前克莱斯勒的产能逐渐转移到奔驰。第二步，人力资源本地化。目前，普通员 工、高级管理人员以及领导层都已经过了严格培训。

　　“2009年是调整年，今年是准备年，2011年将是北京奔驰的腾飞之年。”北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏表示。

　　记者手记

　　重新再认识北京奔驰

　　作 为最晚进入中国车市的豪华车品牌，奔驰这两年持续发力，特别是去年，增长速度明显超越对手宝马和奥迪。最新统计数据显示，2009年奔驰在华销量达 6.85万辆，同比增长77%，成为2009年国内豪华车市场增长最快的品牌，也创下奔驰进入中国市场20余年来的最好成绩。

　　2009年，奔驰S级(配置 图库 口碑 论坛)轿车共售出近1.5万辆，中国成为S级全球最大的市场；全新E级轿车上市才5个多月，就实现销售8200辆；C级轿车超过1.6万辆销量，成为奔驰在华最畅销车型；另外，越野车GLK级、旅行车B级和smart等，销量均稳步增长。

　　“现在的北京奔驰已经和以前大不一样了，大家的认识和印象千万不要停留在过去，应该对北京奔驰进行重新认识，我们管理层非常有信心把北京奔驰带上一个理想的发展高度，尽管前面的道路依然充满挑战和压力。”北京奔驰执行副总裁司卫说。

　　的确，在取得销量高增长的同时，北京奔驰发展方向已日渐清晰，内部的管理也更加科学合理。和几年前的北京奔驰相比，已经发生了翻天覆地的变化。

　　记者段旭北京报道