新浪汽车讯 2010北京车展开幕在即，其中有不少日系品牌新车上市。虽然由于“刹车优先”的事件导致日系车出现了空前的信用危机，但是他们痛定思痛，这次北京车展上依然将为我们呈现众多精彩的新车型。新浪汽车从中选取了10款有代表的车型为消费者解读。
期待指数：★★★★☆
预计售价：19-35万元
第二代丰田锐志是一款强调运动化的轿跑车款，整体设计理念融合了四门Coupe的造型风格，以此展现其运动形象。在外观造型上，新一代车型与上一代车型变化并不大，前脸造型继承了前代车型的特点：三联式前大灯以及前格栅的X标识(国产型号仍可能改为丰田车标)。重新设计之后的前大灯造型更加锐利使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯外廓则变为了不规则的形状。
就前脸造型而言，新锐志与同平台的皇冠有着明显的区分。从中部向下延伸的发动机盖板、呈倒梯型的盾式水箱格栅设计，沿袭了之前发布的雷克萨斯LF-S概念车的经典元素。高腰线一直延伸至车尾，并与行李箱结合，最终与鸭尾扰流板融合，赢造出流畅的车侧曲线。在视觉上，也令车身增加不少视觉厚重感。不过遗憾的是，为了降低成本，新车型去掉了上一代车型采用的车内大型照明装置“顶棚大型照明系统”以及后保险杠一体型排气管设计。
期待指数：★★★★☆
预计售价：22万元
相比上一代马自达6轿车和轿跑的区别不够明显，新一代睿翼轿跑比轿车车型具备了更为鲜明的个性和外形特征。尤其是雾灯区域，将新一代马自达前脸风格演绎的更加惟妙惟肖，诸如之前进口的SUV车型CX-7和即将进口上市的新马自达3，以及今年在一汽马自达国产的MPV车型Mazda8的设计都是如出一辙。由此特征我们也可以更加轻松的区分轿跑和轿车车型。除此在外，和上一代车型一样，轿车车型上的网状水箱格栅变为简洁的一根横条格栅，而轿车车型前保险杠上的多处镀铬装饰也被取消。
轿跑车型的掀背设计并不仅仅是尾挡风玻璃和后备箱盖一体化开启那么简单，而是涉及到了从车身B柱以后的整个车身结构调整，仔细对比可以发现，实际上轿跑车型和轿车车型的第二排车门已经有所不同，轿跑车型后车门的三角窗尺寸更加狭小，但在C柱末端多了一个轿车车型所不具备的三角窗。
尾部的区别更为明显，轿跑车型倾角更大的C柱和更为倾斜的后备箱盖平面顺畅的融为一体，因为后挡风玻璃倾斜幅度更大，因而增加了雨刮。扰流尾翼则是运动车型的精髓所在，相比其对高速行驶下压力的提升，恐怕带个消费者视觉冲击的意义要更大。不过相关数据表明，新一代睿翼车型虽然长宽高尺寸都要大于老款车型，但其最初的外形设计是透过马自达的新风洞系统开发完成。
