《21世纪》：与全球汽车业变局相适应，中国汽车业格局也在发生深刻变化，这种变化主要表现为哪些方面？

　　姚一鸣：从消费市场上看，中国汽车市场的世界影响力不断提高已是不可逆的潮流。经过30年改革开放，汽车已成为提高个人生活品质的重要消费品。

　　对我们那个年代，首先考虑的是房子，而80/90后年轻人首先考虑的可能是车，因为他们双方父母都有房子，他们还不急于解决这个问题。刚性需求客观存在，而且这种高速增长的需要会超过十年时间。

　　从产业格局来说，中国正成为全球汽车厂商的生产销售基地，成为他们的必争之地，竞争会越来越激烈，产品更新会加快，并不断扩大产能，甚至导致一种恶性竞争。当然也会出现兼并重组现象，但参与市场竞争的主要力量及大格局不会发生根本性变化，不会整合得那么干净，那么有序，毕竟存在一些地方利益。

　　《21世纪》：身处这样的格局，作为一家合资公司，已走过十年的广本，未来十年的持续竞争力在哪里？面对高速发展的中国市场，会尝试走跨越式发展的道路吗？

　　姚一鸣：广本会继续走自己的路，品质为上，滚动发展。广本不会考虑跨越式发展，事实上跨越式发展好听不好用，跨过去就发展，跨不过去呢？最近丰田召回事件，我们从中吸取的教训是，战线拉得过快过广很难持续。与其他合资企业相比，广本一直坚持走自己的路，这也是本田的一种性格、遵行的哲学。

　　我们不希望在市场大增长的时候，错过大好机会；也不希望在市场萎缩的时候，陷入大被动。

　　在战略这块，与其他公司相比，也许我们慢一拍，但我们不是放弃快速发展的市场，只是做不到的事情我们不强求；而面对市场、消费者的反应一定要快，企业内部运作一定要快，否则竞争力是不够的。

    邓林奕  广州报道