发动机盖有液压撑杆

　　君威的发动机很直接，在起步的时候油门力度不好掌握，容易油给大。试驾时正好北京刚下过雪，地面附着力很低，新君威起步时很容易打滑。另外由于强大的怠速扭矩，在停车的时候一定要用力踩住刹车才能抑制君威的前进势头。我想这种动力特性是由于君威自身车重较大，为了起步迅速而抵挡齿比较大。

君威方向盘不带换档拨片

　　说到变速箱，君威的变速箱一共有6个前进挡，通过使用高速巡航挡，它的巡航油耗更低。但是这款变速箱的换挡动作不太智能，收油的时候会升挡，该减速的时候车子反到向前一蹿。

　　思铂睿的发动机非常的敏感。刚开始驾驶思铂睿的时候会有一些不适应，极其敏感的油门轻踩车子就开始窜，但过一段时间掌握了油门特性之后就要好很多。思铂睿采用雅阁的2.4升发动机，基础结构没有变化，但调教更加激进。借助i-VETC的帮助，思铂睿在低转速区间表现出强烈的加速感，扭矩输入充沛，起步超车轻盈迅捷。2000转之后这种效果逐渐减弱，发动机偏向于一般自然吸气发动机的表现。

思铂睿的换挡拨片左减右加

　　思铂睿的变速箱随大溜的采用5前速结构，发动机与变速箱的匹配很好，为了增加驾驶乐趣思铂睿也引入方向盘换挡拨片，手动模式下换挡迅速直接。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。